載人飛船在待發段的危險主要來自運載火箭的爆炸和傾倒，發射段的危險主要來自運載火箭的爆炸、推力喪失或姿態失穩。這兩個階段的危險區域大，時間緊迫，安全救生的關鍵是脫險。采用彈射座椅是一種解決飛船待發段和發射段中、低空救生的可行方法。美國的雙子星座飛船和蘇聯的東方號飛船均選用了彈射座椅作為逃逸救生手段。

采用彈射座椅救生具有以下優點：一是可以借鑒戰斗機的彈射座椅救生技術；二是救生手段主要涉及載人飛船系統，對運載火箭的影響較小；三是在載人飛船返回到達低空時，如遇到著陸系統發生故障，彈射座椅仍可以提供救生能力。但是，采用彈射座椅救生也存在著較嚴重的缺點：一是由于彈射座椅為敞開式結構，在逃逸過程中座椅僅對航天員身軀提供支撐，對四肢和頭部提供約束，但不能防御超壓的作用、氣流的沖刷和氣動熱的傷害，航天員只能靠密閉頭盔和航天服給予保護，防御能力較弱，例如雙子星座飛船發射段彈射座椅在實際使用時僅被限制在4.5千米以下的飛行高度，不能提供發射段的全彈道救生；二是由于座椅要彈射出艙，就要求座艙留有通道和在艙壁上開艙門口，這將使飛船的結構復雜化，質量也相應增加。所以對于可載有3名或3名以上航天員的飛船來說，彈射座椅方案在工程上很少采用。

神舟號飛船采用的是逃逸飛行器救生方案。

逃逸飛行器



神舟號飛船為什么沒有采用彈射座椅救生方案？

圖文簡介

神舟號飛船采用的是逃逸飛行器救生方案。