出品：科普中國

　　作者：王明志

　　策劃：武玥彤

　　監(jiān)制：光明網(wǎng)科普事業(yè)部

　　網(wǎng)友提問：戰(zhàn)斗機在夜間空中加油難嗎？為什么？

　　專家解答：

　　現(xiàn)代戰(zhàn)斗機航程越遠、作戰(zhàn)半徑越大，使用起來就越靈活。但是由于現(xiàn)代戰(zhàn)斗機不僅武器攜載量增大，同時還要掛載導航攻擊與電子戰(zhàn)吊艙，導致戰(zhàn)斗機的機內(nèi)載油量難以成比例相應增大，因而必須通過空中加油確保現(xiàn)代戰(zhàn)斗機能夠進行遠程機動作戰(zhàn)，空中加油已經(jīng)成為現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的必備能力。從越南戰(zhàn)爭開始，在空中進攻作戰(zhàn)中都會投入大量空中加油機保障戰(zhàn)斗機的遠程作戰(zhàn)，為了確保達成空中進攻的突然性，夜間空中加油越來越各國空軍的重視。

　　空中加油一般包括加油機與受油機會合、對接、加油、脫離等幾個階段。加油機與受油機的會合有航線會合與空域會合兩種方式，由于加油機與受油機上都裝備有先進的導航系統(tǒng)（包括衛(wèi)星導航、慣性導航和塔康等），精確會合有充分的保障，對于取得任務資格的成熟飛行員來說，即使是夜間精確會合也并沒有太大的難度。加油完成后受油機與加油機一般向加油機的側方脫離，晝夜間脫離并沒有太大的差異。空中加油的困難主要體現(xiàn)加受油機之間的對接與穩(wěn)定加油兩個階段，夜間加受油機之間的對接與穩(wěn)定加油肯定要比晝間更為困難一些。

　　空中加油的方式有硬式加油和軟式加油兩種。硬式加油是加油機將加油錐管插入受油機上的受油口進行輸油，在對接過程中，受油機在加油機的后下方保持穩(wěn)定飛行，由加油機上的加油員操縱加油錐管進行對接。軟式加油是加油機放下輸油軟管，受油機飛行員操縱飛機將受油錐管插入輸油軟管上的套口。由于空中飛行氣流的影響以及夜間飛行觀察不便，需要進行專門的訓練才能掌握夜間加受油技術。目前，人們已經(jīng)在加油錐管和輸油軟管上配裝發(fā)光標志，輔助飛行員和加油員進行夜間觀察和定位，在加油機上裝備夜視設備，受油機飛行員也配備了夜視鏡，夜間空中加受油時能夠準確判斷相互關系位置和精準進行操作，可以說大大降低了夜間空中加受油的難度。不過，雖然已經(jīng)有了新技術手段的支撐，夜間空中加受油仍然需要進行嚴格的專業(yè)訓練。

圖1 戰(zhàn)斗機進行夜間空中加油（圖片來源于網(wǎng)絡）

圖2 戰(zhàn)斗機進行夜間空中加油（圖片來源于網(wǎng)絡）

　　王明志，1980年6月加入空軍，1991年獲軍事學碩士學位，2000年獲軍事學博士學位。曾任航空兵部隊作訓參謀、副團長、教研室副主任、主任。先后在《外國軍事學術》、《空軍軍事學術》、《外國空軍軍事學術》、《中國空軍》、《航空雜志》等發(fā)表論文、譯文30余篇；1996年以來為《世界軍事年鑒》“航空武器裝備”類目撰稿人；擔任3本教材的主編、副主編；獲軍隊科技進步三等獎1項，空軍軍事理論研究成果一等獎1項，二等獎和三等獎多項。

戰(zhàn)斗機在夜間空中加油難嗎？為什么？

圖文簡介

現(xiàn)代戰(zhàn)斗機航程越遠、作戰(zhàn)半徑越大，使用起來就越靈活。