出品：科普中國

　　作者：王明志

　　策劃：武玥彤

　　監制：光明網科普事業部

　　網友提問：為什么客機飛行時不能打開艙門，而部分戰斗機卻可以？

　　專家解答：

　　民航客機用于輸送乘客進行長途快捷旅行，民航運輸特別強調安全性、經濟性和乘客舒適度。從經濟性的角度考慮，現代民航客機一般選擇8000米以上高空作為巡航飛行段。而高空開放環境與乘客平常在地面的生活環境相比有很大的不同，會使人產生一系不良生理反應。

　　隨著飛行高度的增加，大氣壓力明顯下降。在海平面到高度3000米范圍內，大氣壓力下降對人體產生的影響尚不明顯；高度3000至5000米范圍內，開放環境中靜坐狀態下人體吸入氧氣的壓力下降，身體會產生一定的代償反應；高度5000至7000米范圍內，代償反應已不足以補償缺氧造成的影響，人體會有明顯的機能障礙；高度7000米以上，代償反應已不能保障重要器官最低供氧需求，開放環境中人會發生意識喪失，危及生命。

　　同時，隨著飛行高度的增加，環境溫度也會明顯下降。溫度隨高度變化的一般規律是，高度每增加1000米，溫度將降低6.5攝氏度。假設夏季地面溫度為30攝氏度，高度10000米飛行時，機外環境溫度只有-35攝氏度，如果在此高度上打開艙門，身著單衣的乘客顯然難以抵御如此嚴寒，生命將受到嚴重威脅。

　　所以，從氣壓與溫度變化的規律可以看出，民航客機在飛行時是嚴禁打開艙門的。

　　但是，戰斗機在高空飛行過程中，即使座艙蓋意外開啟，飛行員仍然能夠繼續執行任務，原因主要有以下幾個方面：一是戰斗機在設計上用于執行作戰任務，本身就存在遭到敵方攻擊時座艙蓋破裂的可能性，已經考慮到飛行員的個人防護問題，飛行員在執行作戰任務過程中會戴上氧氣面罩，得到持續供氧，不會出現高空缺氧的問題，飛行員也會配戴護目鏡，強氣流沖擊條件下也不影響飛行員觀察飛機儀表和空中情況；二是戰斗機的機動性非常好，一旦出現高空飛行座艙蓋破裂的情況，飛行員可在短時間內操縱飛機迅速下降至安全高度；三是戰斗機飛行員受過相關的專業訓練，這是普通民航機乘客所無法比擬的。

　　王明志，1980年6月加入空軍，1991年獲軍事學碩士學位，2000年獲軍事學博士學位。曾任航空兵部隊作訓參謀、副團長、教研室副主任、主任。先后在《外國軍事學術》、《空軍軍事學術》、《外國空軍軍事學術》、《中國空軍》、《航空雜志》等發表論文、譯文30余篇；1996年以來為《世界軍事年鑒》“航空武器裝備”類目撰稿人；擔任3本教材的主編、副主編；獲軍隊科技進步三等獎1項，空軍軍事理論研究成果一等獎1項，二等獎和三等獎多項。

為什么客機飛行時不能打開艙門，而部分戰斗機卻可以？

圖文簡介

民航客機用于輸送乘客進行長途快捷旅行，民航運輸特別強調安全性、經濟性和乘客舒適度。從經濟性的角度考慮，現代民航客機一般選擇8000米以上高空作為巡航飛行段。而高空開放環境與乘客平常在地面的生活環境相比有很大的不同，會使人產生一系不良生理反應。