自古以來,水運占據(jù)著人們?nèi)粘=煌ǖ闹匾恢谩kS著交通技術(shù)的日益發(fā)展,現(xiàn)今人們坐船出行已然更加便利。大到遠洋郵輪,小至一葉扁舟,船舶載著人們通行在水面之上。可以說,船只的發(fā)明是人類交通史上的一次飛躍式的進步,而帆船作為我國古代早期的水上交通工具,凝聚著眾多能工巧匠的智慧。
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中國帆船裝有多根桅桿,使用多桅多帆技術(shù),如硬帆,可利用側(cè)向風力,使多帆之間相互影響,可因風力大小調(diào)節(jié)帆的面積,從而借用風力前進。平衡縱帆可以繞桅桿轉(zhuǎn)動,隨時調(diào)節(jié)帆角以取風力,提高船速。這些技術(shù)的運用使得我國的帆船在海上航行自如。
而如果想了解中國帆船,就不能不提我國古代三大船型。
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1.沙船
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其顯著特點為方頭方梢、平底,吃水淺,船在退潮時可以平穩(wěn)擱灘,適合長江口以北,特別是江蘇省沿海和渤海淺水海域應(yīng)用。沙船一般有5桅,掛長方形平衡縱帆。這種帆的風壓中心靠近桅桿,操作輕便。船的兩舷有披水板,舵可升降。在淺水海域兩者均須提起,船依靠櫓、槳操縱推進。到了深水區(qū)域,駛帆航行時,船舵和下風一側(cè)的披水板都要放到船底以下,以提高操舵性能和減少船的橫漂,提高在橫風和偏逆風航行時的航行效率。直到20世紀60年代初,我國沿海仍有不少沙船。
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2.福船
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福船,是對浙江、福建沿海尖底船的統(tǒng)稱。古書稱:“上平如衡,下側(cè)如刀,貴其可以破浪而行也。”福船有龍骨,吃水較深,往往在一丈以上,適航性優(yōu)良,但不能進入淺水狹窄航道。在某些港口停泊,人員上下船和登離岸也需小船擺渡。船上有2至3桅,掛長方形平衡縱帆。由于甲板寬大,適合作為戰(zhàn)船使用。
福船的名氣很大,鄭和下西洋時的寶船采用的就是這一船型,它高大如樓,底尖面闊,首尾高昂,首尖尾方,兩側(cè)有護板,船艙為水密隔艙結(jié)構(gòu)。底尖利于破浪,吃水深,穩(wěn)定性好,安全舒適。
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3.廣船
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這是廣東省各地大型木帆船的總稱。廣船的寶貴之處在于材料,多用熱帶硬木,如鐵力木(柚木)制造,堅固耐用,壽命有達60年之久的。船型與福船相近,上寬下窄,適合作為戰(zhàn)船之用。
中國帆船將自然力量與人類創(chuàng)造相結(jié)合,借助風力和水流的力量去往目的地。它的發(fā)明和應(yīng)用不僅是古代人民的智慧結(jié)晶,更是他們認識世界、與其他國家交流貿(mào)易的重要載體。
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