新華網貴陽7月2日電（盧志佳）“我們到大陸邊緣去的話，有可能會找到天然氣水合物資源；如果到深海洋盆里的話，我們能找到多金屬結核；如果到海山上去的話，我們會發現富鈷結殼；到大洋中脊，我們往往會找到多金屬硫化物……”大海在很多人眼里是神秘莫測的，而對于國家海洋局第二海洋研究所研究員韓喜球來說，介紹起大洋里的礦產資源來如數家珍。海洋，是她探索了20多年的藍色世界。

很多人在電視中可以看到這樣的畫面：海底熱液噴口源源不斷地噴涌出富含鐵、銅、鋅、金、銀等金屬元素的熱液流體，在高溫熱液噴口附近，可以形成高達數米到數十米的多金屬硫化物“黑煙囪”。韓喜球的主要工作之一就是尋找這些海底金屬硫化物礦區。

2007年，中國大洋第19次考察，38歲的韓喜球作為中國大洋科考史上第一位女首席科學家，“領航”第三航段科考任務。在位于國際海底區域的海底山脈上尋找多金屬硫化物資源。至今，她帶領團隊已經發現了6處硫化物礦化區，圈定了50多處海底多金屬硫化物礦化異常區，命名了16個大洋海底地理實體。

韓喜球說，深海調查是一項系統工程，不同單位不同專業的專家因為職責不同，做決策的出發點也有所不同，技術保障人員著重考慮調查的安全，科學家重點考慮如何實現科學目標。在面對潛在風險的時候，“探險”與“安全”這對矛盾將更加尖銳。

作為首席科學家，首先要為航次科學目標的實現負責，同時要為人員與儀器設備的安全負責。韓喜球坦言，每次出海科考面對的決策壓力可不小。

事實上深海科考與風險是時刻相伴的，“如果害怕風險，不如乖乖待在研究所里看報告”。

“通常來說，一個航段的時間是50天左右，在接近兩個月的時間里，通常你會遇到各種各樣的問題，比如說海況突變、身體不適、設備故障等。”韓喜球說，最怕的是在關鍵海域遇到重要探測設備“罷工”，由于船上的條件有限，維修難度很大。考察船在大洋上每一天的考察費用需要二三十萬，為了爭取時間，碰到問題時就得組織技術骨干連夜進行維修，排除故障。

2017年大洋38航次第一航段，韓喜球團隊帶蛟龍號到前期調查“圈”出的海底活動熱液區作精細調查并取樣。茫茫大海中，直徑才數百米的熱液活動區也不過是滄海一粟。

“要是我們設計的路徑不夠精準，蛟龍號下去后找不到地方，那可太丟臉了!”韓喜球說，蛟龍號每次下潛，她的內心都很忐忑，因為那是對先前調查成果的檢驗。為了給出蛟龍號下潛的最佳觀察路徑，韓喜球經常廢寢忘食分析研究調查資料，最終換來了11次下潛“百發百中”的結果，也成功采集到了很好的樣品。

“錯過一次，下一次還不知道什么時候能再到同樣的海域來。”韓喜球深知每次大洋考察的機會都來之不易，總是希望充分利用每分每秒。

作為首席科學家，需要掌握整個調查的進程，沒人輪班，連續20多天，每天工作十幾二十個小時是常態，是什么支撐著韓喜球在重壓之下乘風破浪？

“與太空探索、登月競爭、極地開發類似，深海一直是國際社會關注的另一處資源戰場，調查和開發海底礦產資源是國家戰略需求，而‘先來先得’是國際海底管理局探礦與勘探規章明確規定的原則，深海探礦顯然是一場時間、技術的雙重較量，這是擺在我們這一代海洋科研工作者肩上的責任。”韓喜球說，正是這樣的責任感在驅使她廢寢忘食工作。

年近50的韓喜球臉上不見歲月痕跡，自小在浙江臺州長大的她，仍然保持著對大海天然的親近，保持著對大洋科考工作的熱情，哪怕身負重壓，她也時刻準備著，潛入世界最深處。“經常與大海打交道，讓我保持一個好心態，不計較。”

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韓喜球：潛入大洋最深處

圖文簡介

對于國家海洋局第二海洋研究所研究員韓喜球來說，介紹起大洋里的礦產資源來如數家珍。