眾所周知,人類在探尋火星奧秘的路途上已行走多年,至今仍有許多科學(xué)家樂此不疲地致力于火星探索,想要把火星變?yōu)槿祟惖摹暗诙覉@”。那么,到底為什么科學(xué)家一直對火星抱有如此濃厚的興趣呢?人類移民火星還要多久?又會(huì)有哪些困難呢?
火星是太陽系中與地球最相似且距離第二近的行星,因此,它成為了目前除地球以外人類研究程度最高的行星。全國空間探測技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩對人民網(wǎng)科普中國表示,探測火星對研究地球上生命的起源和演變,了解火星的氣候、地質(zhì)和資源,在火星上建立人類第二個(gè)家園等,都具有重要的意義。如果有一天人類由于地球人口太多、能源枯竭或遭受其它星球撞擊等滅頂之災(zāi),可以向改造后的火星移民。
至于人類移民火星需要多久,龐之浩表示,由于火星距地球遙遠(yuǎn),火星本身也與地球有很大差別,所以要向火星移民需要攻克許多關(guān)鍵技術(shù)。就目前的技術(shù)發(fā)展水平和速度而言,樂觀地說,可能至少要等100年,也有科學(xué)家保守地認(rèn)為要等800年。
為什么需要等這么多年呢?因?yàn)榧词故菬o人探測器登陸火星在今天都很難實(shí)現(xiàn)。據(jù)龐之浩介紹,1971年,蘇聯(lián)的“火星-3”號(hào)成為第一個(gè)到達(dá)火星表面的探測器,但也僅發(fā)送了20秒鐘電視信號(hào);2003年,英國“獵兔犬2號(hào)”著陸器在著陸火星過程中與地球失去聯(lián)系;2016年,歐洲和俄羅斯聯(lián)合研制的“夏帕雷利”著陸器在著陸火星過程中失敗。
具體來講,導(dǎo)致人類在“征服”火星的道路上屢戰(zhàn)屢敗的最大“攔路虎”是著陸速度。火星探測器進(jìn)入火星大氣的時(shí)速約為21000千米,但要在7分鐘內(nèi),讓其速度在受控狀態(tài)下降為零,實(shí)現(xiàn)在火星上的安全著陸,仍是火星探測任務(wù)中技術(shù)難度最大、失敗率最高的關(guān)鍵因素。
由于通信延時(shí)很長,控制探測器飛行的數(shù)據(jù)都要提前注入。而且在探測器切入火星軌道過程中,如果切入點(diǎn)離火星過遠(yuǎn),則不能被火星的引力捕獲,探測器就會(huì)在太陽系中“迷失”;如果切入點(diǎn)離火星太近,則可能墜毀于火星大氣層。
另外,如果探測器要在火星表面著陸,難度又會(huì)增加。因?yàn)樵谔綔y器進(jìn)入火星大氣時(shí),離地球很遠(yuǎn),測控信號(hào)很微弱;而當(dāng)探測器運(yùn)動(dòng)到火星背面時(shí),地球上更是無法準(zhǔn)確地確定其軌道參數(shù)。要知道,當(dāng)探測器進(jìn)入火星大氣層后,其防熱措施、降落傘、氣囊和緩沖火箭等能否按程序工作,都是著陸成功與否的關(guān)鍵,必須非常精確。
據(jù)悉,任何火星探測器在火星著陸都要經(jīng)歷“恐怖7分鐘”。龐之浩形象地比喻說,探測器進(jìn)入火星軌道的難度,相當(dāng)于從巴黎打一個(gè)高爾夫球要正好落到東京的某個(gè)球洞里一樣。一名美國科學(xué)家曾形容,火星探測器著陸時(shí)的心情就好像丈夫在產(chǎn)房外等待妻子分娩一樣。探測器在火星著陸的技術(shù)很復(fù)雜,每個(gè)環(huán)節(jié)都不能有閃失。上文提到的“夏帕雷利”著陸器就是由于一個(gè)1秒的計(jì)算失誤,導(dǎo)致在著陸火星前與地面失聯(lián)而撞毀。
龐之浩表示,要進(jìn)行載人登陸火星,必須克服千難萬險(xiǎn)才行。第一,要研制出重型運(yùn)載火箭。由于路途遙遠(yuǎn),乘組人員多,載人火星飛船質(zhì)量較大,所以首先需要研制出重型火箭才行;第二,要研制出載人火星飛船。目前,人類只研制出繞著地球運(yùn)行的衛(wèi)星式飛船和飛往月球的登月式飛船,但還沒有打造出飛往火星的星際式飛船,其技術(shù)難度和成本大大高于前兩者,要解決人身保護(hù)和生命保障等許多難點(diǎn);第三,要提前研究飛船在火星著陸中、著陸后和返回等技術(shù);第四,要研究人體適應(yīng)新的環(huán)境問題。在飛往火星途中和到達(dá)火星后,航天員長期處于微重力和低重力狀態(tài),對心理產(chǎn)生重大影響。此外,還需要解決通信延時(shí)、宇宙輻射等困難。
受訪專家:全國空間探測技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩
本文由中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院總體設(shè)計(jì)部型號(hào)設(shè)計(jì)師錢航進(jìn)行科學(xué)性把關(guān)。