一、加強對機動車進行檢查、維護、保養

1.加強對發動機進行檢查、維護、保養。機動車駕駛操作人員要定期或不定期對發動機進行檢查、維護、保養，尤其要消除怠速不穩、啟動困難、冒黑煙、冒藍煙、進氣管漏氣、油路漏油、氣門與氣門座結合不緊、空氣濾清器臟污、柴油濾清器臟污、蓄電池缺電等現象，確保發動機工作狀態良好。最好常換空氣濾清器，經常檢查、清理發動機積碳。

2.加強對底盤進行檢查、維護。機動車駕駛操作人員要定期或不定期加強機動車底盤的技術維護，進行正確良好的潤滑和調整，減小機動車底盤的內部運動阻力。尤其要避免離合器打滑、前束失準，確保輪轂軸承間隙、制動器間隙、輪胎氣壓等正常。另外，最好使用子午線輪胎，以降低輪胎滾動阻力系數，減少機動車的油耗。

二、提高駕駛員的駕駛操作水平

不斷提高駕駛員的駕駛技術、改進操作方法，是控制機動車燃油消耗最基本的切實可行的途徑，要點是預熱保溫、平穩起步、中速行駛、及時換擋、正確減速等。

1.預熱保溫。發動機工作溫度的正常與否，直接影響燃油消耗量。若發動機溫度過低，燃油得不到完全燃燒，機油潤滑不好，熱效率和摩擦的損失就增大，則會增加燃油消耗。尤其在冬季，要對發動機進行保暖。不能隨意拆掉節溫器，拆卸節溫器后會使發動機的溫度上升緩慢，增加預熱的時間和燃油的消耗。不要用加大油門的方法來縮短預熱時間。最好讓車慢速行駛一段距離來完成熱車，避免長時間怠速和怠速狀態下運行空調。值得指出的是，若長時間停車，應將發動機熄火。

2.平穩起步。機動車起步特別是滿載的情況下起步，消耗的燃油是很大的。要養成良好的起步習慣，在機動車啟動后預熱1～2分鐘，待發動機溫度達到60℃以上后起步。駕駛員切忌不要經常采用猛踩加速踏板起步，應合理做到平穩控制加速踏板，使車輛平穩起步。正確的方法是：啟動發動機，待發動機轉速穩定后掛低擋起步。此時，要緩慢地踩下油門踏板，逐步從低擋變換到高擋。起步行駛后應盡快換擋提高車速，注意離合器和加速踏板要緊密配合，避免機動車出現無沖動、振抖、熄火等現象。

3.中速行駛。從發動機工作原理可知，發動機比油耗的最小值既不在低速區，也不在高速區，而在中間某個轉速區。從發動機速度特征可知，發動機的轉速在最大功率轉速的50%～75%時，發動機油耗最低。在行車時，應做到低擋不高速，高擋不緩行，在道路允許的情況下，盡量采用高擋位行駛。在選擇好經濟車速行駛后，應合理控制好加速踏板，盡量保持其位置不變。值得指出的是，駕駛員在超車過程中，盡量少采用急加速超車，應合理控制加速踏板，使其平穩加速超車。

4.及時換擋。低擋位時，機動車獲得的轉矩和牽引力較大，車速低，發動機轉速高、聲音大，溫度容易過高，耗油量增加。高擋位時，獲得的轉矩和牽引力較小，但是行駛的速度較快，發動機在經濟時速下運轉，可以節油。駕駛員在換擋操作時，應當盡量選擇在接近經濟轉速范圍內換擋。另外，國產發動機大都符合低速換擋油耗低的規律。上坡時，考慮到柴油機加速遲緩的特點，應提早換入低擋，并踩加速踏板，不要等到車速降下來才換入低擋。

5.正確減速。車輛減速形式有2種，一種是車輛滑行減速；另一種是制動器制動減速。滑行是利用機動車的慣性行駛，把機動車積蓄的動能轉變為有用功。脫擋滑行是常用的節油駕駛方法，具體操作方法有2種，一種是駕駛員根據道路情況伺機滑行，如停車前的滑行，以滑行減速代替制動，不僅能節約燃油，而且還能減少制動器和輪胎的磨損，這種滑行大部分駕駛員都在使用；另一種滑行是機動車在交通量不大的公路上行駛時，駕駛員人為地用加速與脫擋滑行2個過程交替進行。具體操作方法是將汽車加速到經濟車速范圍的上限，開始脫擋滑行，當滑行到低于經濟車速上限15～25千米/小時時再進行加速，能節油15%左右。從節能的角度考慮，除了緊急情況，在安全行車和安全停車保證前提下，盡量不要采用制動進行急減速。另外，車輛帶擋滑行比空擋滑行更省油。因此，行車時要提前采取措施，減少制動及避免緊急制動，盡可能地使帶擋滑行代替空擋滑行，以達到節能的效果。

三、盡量選擇路況好的道路行駛

機動車駕駛操作人員要盡量選擇在狀況好的道路上行駛，避免在起伏不平、有坑槽、車轍多的路面上行駛，這樣不僅能避免燃油浪費，而且可以避免機動車損壞。另外，要選擇在行人和騎自行車者少的路段行駛，避免道路堵塞，提高機動車的運行速度。


編輯：王大偉

審核專家：當代農機雜志社高級工程師 黃若忱

[原創]控制機動車燃油消耗的措施

圖文簡介

分別從加強對機動車的檢查保養、提高駕駛員的操作水平和對路況的選擇介紹了控制和降低機動車燃油消耗的措施。