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6月14日，山東省濱州市，航拍位于北海新區附近的一個超大規模光伏發電場。（高立萌/人民圖片）

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“太陽能光伏”和“高速公路”都是人們在日常生活中經常能夠接觸到的設施。前者直接把太陽光轉化為電力，為人們提供了新型綠色能源；后者則極大地變革了人們的出行方式、提高了出行效率。而如今，隨著科技的發展，兩者的結合也碰撞出了新火花——太陽能公路。那么，太陽能公路有哪些功能？太陽能公路是如何建成的？與目前的普通公路相比，太陽能公路有何特點和優勢呢？

《科技日報》報道稱，行車和發電是太陽能公路的兩項基本功能。中國科學院半導體研究所研究員曲勝春在接受《科技日報》采訪時表示，太陽能公路一舉兩得，作為太陽能電站，它不單獨占用土地面積；作為道路鋪設材料，它同時具備發電功能。

那么，太陽能公路是如何建成的？是否有其“獨特”的建設要求呢？據《北京日報》報道，修建太陽能公路無需重建公路，只需把一塊塊非常薄的太陽能板像地磚一樣鋪在道路表面，并在上層加蓋由樹脂材料制成的高強度透明板即可。但作為一種道路基礎設施，太陽能公路的安全性至關重要，據《中國建設報》報道稱，太陽能公路的路面不僅要有很好的透光性，保障光電轉化效率保持在較高水平，而且摩擦系數還必須符合道路交通安全性的要求，并經得起各種車輛長期碾壓磨損。

太陽能公路對于在路上行駛的汽車有諸多好處。據《人民日報海外版》介紹，由于自身可以產生足夠電能，太陽能公路可以通過裝配電能轉換熱能的設備，智能感知路面結冰情況，開啟電力加熱系統，消融路面上的冰雪，大大提升行車安全系數，尤其是在北方冬季，行駛起來更安全。

此外，太陽能公路也為電動汽車提供了新的充電方式。《科技日報》報道稱，太陽能公路的出現能讓電動汽車的充電方式出現全新想象——邊跑邊充電。中國科學院半導體研究所研究員曲勝春解釋稱，太陽能公路作為供電端，通過裝置把電轉化為電磁波，電動車相當于接收端，如果安裝了電磁波接收、轉換裝置，就可看成是無線充電電動汽車，這種汽車奔跑在太陽能道路上，能邊跑邊接收電磁波，并利用自身車載裝置轉換為電。（李曉思）

本文由中科院物理所副研究員羅會仟進行科學性把關，目前專家研究領域為超導、電子、電磁、半導體、自動化、中子散射等。

太陽能公路有何神通？既能行車還可為車充電融冰

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