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　　首次亮相的新方案

　　在今年的“軍隊”-2016論壇上，俄軍公布了新的偵察車BRM-3K“猞猁”偵察車。該車由烏拉爾車輛工廠研制。其炮塔為AU-220M“貝加爾湖”，搭載了一門57毫米機關炮。AU-220M“貝加爾湖”炮塔于2015年首次對外公布，俄軍將其作為增強裝甲車火力的一項措施，據廠商介紹，該炮塔可以與俄軍現役以及將來裝備的多種裝甲車輛的底盤相適應。根據部分測試的結果，加裝AU-220M“貝加爾”炮塔之后的戰斗力有顯著提高。可以確定的是，現在已經有部分裝甲車安裝了AU-220M“貝加爾”炮塔。在“軍隊”-2016論壇上展出的BRM-3K“猞猁”的展出樣車只是其中一個。

資料圖：亮相“軍隊”-2016論壇上的BRM-3K“猞猁”偵察車

　　BRM-3K性能幾何

　　BRM-3K“猞猁”裝甲偵察車在上世紀90年上半葉研制，該車由BMP-3步兵戰車的底盤改造而成，在成熟的產品上加裝了新技術來解決偵查方面的問題。除了在偵察和觀瞄方面的設備的差異之外，BRM-3K的基本性能指標同BMP-3步兵戰車差別不大。

　　資料圖：俄軍現役的BRM-3K偵察車。

　　動力和能源方面，采用了一臺UTD-29柴油機作為動力，功率為500馬力。與之相配變速箱則是四檔行星變速箱（行星齒輪變速器，是用行星齒輪機構實現變速的變速器。它通常裝在液力變扭器的后面，共同組成液力自動變速器。行星齒輪機構因類似于太陽系而得名。它的中央是太陽輪，太陽輪的周圍有幾個圍繞它旋轉的行星輪，行星輪之間，有一個共用的行星架。行星輪的外面，有一個大齒圈），變速箱具有反向變速能力。其旋轉裝置使用了靜液壓驅動裝置和選擇能力，可以在地面行駛和噴水推進器之間進行切換。車載供電方面，則是依靠一臺4千瓦的發電機。

　　資料圖：BRM-3K“猞猁”偵察車使用的UTD-29柴油機。

　　車體的負重輪則是采用了六對負重輪的設計，與BMP-3步兵戰車一樣。懸掛方面的設計較為獨特，采用了扭桿和液氣混合懸掛，第二、第三和第四負重輪處則為扭桿懸掛，而第一、第五和第六負重輪處為液氣懸掛。故車底距地高可調整為可調范圍為190毫米-510毫米。驅動輪為車尾，與發動機相連。

　　資料圖：裝備在BMPT坦克支援車上的2A72 30毫米機關炮。

　　作為一款偵察車，車內的特殊設備則是安裝在BMP-3步兵戰車乘員艙的位置。炮塔上依然保留了了30毫米的2A72機關炮和PKT車載機槍，炮塔的俯仰角負5度到64度。此外，也可以按照需要安裝反坦克導彈進行作戰。

　　BRM-3K的偵察利器

　　BRM-3K的炮塔上有3個位置用來安裝執行偵查任務用的特種設備。包括如下設備，1PN61“佩琴捏格”紅外夜視儀和1LN71“教材”-2熱成像儀，以及1D14激光測距儀，能夠保證該車全天候執行偵查任務。在炮塔的尾部則安裝了1RL133-1“信條”M雷達。如果條件允許，雷達天線可以安裝在三腳架上，可以更為有效的執行某些偵察任務。

　　資料圖：BRM-3K“猞猁”偵察車的電子設備安放示意圖。

　　為了解決車組成員任務分配的問題，成員們將會使用不同的設備對目標進行多重偵查。車上搭載的R-163-50U，R-163-10U和R-163-50K電臺都可以在沒有附加設備的情況下進行100千米范圍內的通信和數據傳輸。加裝額外的設備之后，其通信距離可以達到350千米。

　　BRM-3K“猞猁”偵察車共有6名車組成員，分別是車長、駕駛員、領航員、電子設備操作員和炮手以及偵查群指揮官和通訊員。總之，所有的車組成員通過配合執行偵察等多種任務，進行數據的偵查和傳輸。