【科普小博士】
作者:張聚恩(中國(guó)航空學(xué)會(huì)常務(wù)理事)
人類的飛行活動(dòng)有“航空”與“航天”之分。其差異主要體現(xiàn)在:飛行環(huán)境不同——航空環(huán)境充滿了大氣,航天環(huán)境為真空或近似真空狀態(tài);飛行原理不同——航空器升力主要源于空氣動(dòng)力或空氣靜力,航天器則遵循天體力學(xué)原理;飛行速度不同——目前最快的航空器速度為6.72馬赫,航天器若要脫離地球引力范圍,至少達(dá)到7.9千米/秒的第一宇宙速度;動(dòng)力裝置不同——航空器主要采用吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī),通過吸收空氣中的氧氣作氧化劑,航天器需要自帶燃燒劑和氧化劑,多采用火箭發(fā)動(dòng)機(jī);飛行方式不同——航天器均沿著特定的軌道飛行,而航空器則無須遵循軌道飛行規(guī)律。
第四屆國(guó)際無人飛行器創(chuàng)新大獎(jiǎng)賽中的無人機(jī)韋革攝/光明圖片
如今,航空成果已經(jīng)無處不在,與國(guó)計(jì)民生密切相關(guān)。以1903年12月美國(guó)萊特兄弟的有動(dòng)力飛行成功為標(biāo)志,開啟了現(xiàn)代航空時(shí)代,極大提高了社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。當(dāng)年乘輪船繞地球一圈要用三年時(shí)間,而現(xiàn)在超音速飛機(jī)不到一天就可繞地球一圈。
當(dāng)我們乘坐飛機(jī)旅行時(shí),常會(huì)想重達(dá)數(shù)百噸的飛機(jī)為什么能在天上飛呢?這就涉及空氣動(dòng)力學(xué)等基礎(chǔ)科學(xué)及人類一個(gè)世紀(jì)積累起來的宏大工程技術(shù)體系。
航空的原理和理論看似高深,但其實(shí)在日常生活中很常見。中國(guó)有四個(gè)航空的古代發(fā)明,分別是風(fēng)箏、竹蜻蜓、孔明燈、火箭(爆竹)。這四個(gè)了不起的發(fā)明技藝,恰好對(duì)應(yīng)著當(dāng)今四類現(xiàn)代航空器。爆竹從形態(tài)到原理與現(xiàn)代火箭都沒有變化,它就是現(xiàn)代火箭的老祖宗。竹蜻蜓和直升機(jī)之間有關(guān)聯(lián),不過從風(fēng)箏到固定翼飛機(jī)之間,從孔明燈到現(xiàn)在的汽艇、熱氣球這種浮空器之間的變化就多了。現(xiàn)在的航空器林林總總,但它的基本原理就這四類。遺憾的是,中國(guó)人那些了不起的發(fā)明,被定格在了精致技藝,而不是現(xiàn)代航空科學(xué)與技術(shù)。
說到現(xiàn)代航空科學(xué)與技術(shù),不能不提航空器的“心臟”——航空發(fā)動(dòng)機(jī),這也是國(guó)民極為關(guān)心的。今年是新中國(guó)航空工業(yè)建立65周年,新中國(guó)成立后我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獲得了很大的發(fā)展和進(jìn)步,航空發(fā)動(dòng)機(jī)擁有相當(dāng)高的自主配套率,和國(guó)外差距主要在于大推力、高推重力的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力和重量之比稱“推重比”,世界水準(zhǔn)的成熟產(chǎn)品推重比已達(dá)10,即將達(dá)到15,而我們的基本成熟產(chǎn)品在8一級(jí),正在為10一級(jí)產(chǎn)品的工程化奮斗。新成立的航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司,也正朝這方向努力。
現(xiàn)代航空技術(shù),不僅應(yīng)用于航空器領(lǐng)域,還涉及環(huán)保、測(cè)繪、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。比如,日前在浙江安吉舉行的第四屆國(guó)際無人飛行器創(chuàng)新大獎(jiǎng)賽暨2016航空嘉年華中,除了炫酷的無人機(jī)表演,還有實(shí)用的技術(shù)性項(xiàng)目,比如旋翼無人機(jī)比賽,我們給它設(shè)計(jì)了一個(gè)項(xiàng)目叫“精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)”:在跑道上做了一個(gè)模擬的有病蟲害的大果樹,參賽選手利用無人機(jī)定向噴灑藥物,在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成得越多、越準(zhǔn)確,得分越高。
總之,航空工業(yè)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)實(shí)力和水平的標(biāo)志,期待中國(guó)人的“航空強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”早日實(shí)現(xiàn)!