出品：科普中國

　　制作：趙清建

　　監(jiān)制：光明網(wǎng)科普事業(yè)部

    5月5日下午，國產(chǎn)大型客機C919即將在上海浦東機場首飛。C919是我國首次按照國際標準研制、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機。

夜幕下的C919美輪美奐

　　民用客機是一項極其精密、復雜和龐大的工程。一種全新的機型從設(shè)計、制造到首飛都要經(jīng)歷些什么呢？搞好第一個型號為何如此重要？來看看世界民機制造巨頭波音和空客他們的飛機是如何實現(xiàn)首飛的吧。

　　作為民用客機的典范，波音737系列和空客A320系列是民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一，換發(fā)后的波音737MAX和A320neo更是國產(chǎn)大飛機C919的直接競爭機型。

　　先看看波音737MAX-8，它于2011年8月30日立項，在2016年1月29日成功首飛。

波音737MAX-8

　　波音為市場領(lǐng)先的737飛機啟動了裝配新發(fā)動機的衍生機型，并將其命名為737MAX。這一新的飛機家族建立在新一代737優(yōu)勢基礎(chǔ)之上，包括737MAX-7，737MAX-8和737MAX-9。波音737MAX-7對應的尺寸為新一代波音737系列的波音737-700，波音737MAX-8 對應的為波音737-800，波音737MAX-9 對應的為波音737-900ER。737MAX為航空公司帶來未來競爭所需要的更低的燃油成本。

　　由于采用了優(yōu)化的由CFM國際制造的LEAP-1B發(fā)動機、更高效的結(jié)構(gòu)設(shè)計和更低的維護要求，航空公司可享受到比未來的競爭機型高出7%的運營成本優(yōu)勢。737 MAX提供了新的波音天空內(nèi)飾吸引更多乘客。新內(nèi)飾的強大吸引力來自最寬敞的客艙頭頂空間、與天花板融為一體而容量更大的頭頂行李艙以及為客艙帶來各種色彩的LED照明。

　　再來看看空客A320neo機型，于2010年12月立項，并于2014年9月26日成功首飛。

空客A320neo

　　空客A320neo系列飛機是現(xiàn)款A320系列飛機的改進機型，安裝新型高效發(fā)動機——普惠公司生產(chǎn)的靜潔動力PW1100G齒輪傳動渦扇發(fā)動機或CFM國際公司生產(chǎn)的LEAP-1A發(fā)動機，并配備空客最新的鯊鰭小翼（Sharklets），相比現(xiàn)款A320，A320neo能夠降低15%的燃油消耗。

　　A320neo飛機與現(xiàn)款A320飛機擁有95%的通用性，A320neo與現(xiàn)款A320在駕駛艙方面幾乎沒有任何區(qū)別，所以飛行員在駕駛A320neo時不會感到任何不同。

　　為啥搞好第一個型號如此重要？

　　波音737系列和空客A320系列從立項到首飛平均歷時三至四年。他們能在如此短的時間內(nèi)實現(xiàn)一種新型號的首飛完全得益于前續(xù)飛機系列的成功研制，這為新機型的推出打下了很好的基礎(chǔ)。

　　就波音來說，他們進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的第一個型號是707，由于它的成功，激發(fā)了波音公司研制好大客機的動力，才有后續(xù)7字號大客機系列的發(fā)展。對空客來說，他們用6年時間研制出第一個型號A300飛機，又隔了9年時間推出新型號A310，之后慢慢加快研制進度，平均4-5年時間間隔推出新型號。

　　從波音和空客的例子可以看出，由于第一個型號開好了頭，之后的型號就會順著路走下去，并且越走越順。因此，對國產(chǎn)民機來說，搞好第一個型號非常重要，一個型號成功了，其他就可迎刃而解。C919飛機研制成功，中國的大飛機事業(yè)就成功了一半。

C919今日首飛：搞好第一個型號為何如此重要？

圖文簡介

一種全新的機型從設(shè)計、制造到首飛都要經(jīng)歷些什么呢？搞好第一個型號為何如此重要？來看看世界民機制造巨頭波音和空客他們的飛機是如何實現(xiàn)首飛的吧。