出品：科普中國

　　制作：趙清建

　　監制：光明網科普事業部

　　今天（5月5日）下午，國產大型客機C919即將在上海浦東國際機場首飛。新機首飛具有特殊意義，是新型號飛機由靜止到運動的轉折點和新型號誕生的一個重要里程碑。

夕陽下的C919

　　關于新機首飛你了解多少？讓我們提前聊一聊關于首飛的那些事兒。

　　首飛對環境有啥要求？

　　首飛一般選擇一個好天氣，能見度不低于5-7km，沒有低云和側風。首飛飛機的飛行重量應盡量減輕，以最大限度減小起飛離地速度、縮短起飛滑跑距離，從而改善駕駛條件。

　　首飛空域要選擇，通常是空中交通不擁擠，地面人煙稀少，空地通信無障礙，地面和空中電磁環境干凈，離試飛場地跑道不遠的空域進行；如有必要，要考慮備降機場。

　　首飛時飛得越高越好？

　　首飛試飛高度既不能太高，也不能太低。太高，飛機性能較差，一旦情況緊急返回場地費時；太低，一旦有問題，故障辨識和處理來不及。尤其是發動機故障，需要無動力進場著陸時，必須有一定的高度余量來調整飛機下滑航線。

　　一般對高機動飛機而言，首飛高度應在場高3～5km之間為宜。對于新發動機首飛，特別是單發飛機，試飛高度選擇更應該寧高勿低。除了起飛和進場著陸之外，盡可能不在低高度執行試飛科目。

　　首飛著陸速度應在規定的范圍內適度偏大，著陸點適中，以便于特殊情況下的復飛處理，也有利于側風條件下的安全著陸。

承擔此次C919首飛任務的首飛機組團隊成員

　　首飛時為啥不收起落架？

　　在首飛時，不收起落架是正常的，因為首飛更突出的是儀式感，并不需要體現性能，只是為了讓大家知道飛機能安全起降。

　　新機首飛過程中最重要的就是安全。所以，像首飛這樣短時間的飛行流程，起落架不收是沒問題的。另外，不收起落架還能防止出現收了放不下的情況，另外還可以測試起落架放下構型時的飛行性能。

　　但也有例外，比如，空客最近兩款新機型A350XWB和A320neo的首飛，起落架在飛行過程中均完成了收放測試。

　　首飛時為啥有個“小跟班”？

　　在首飛時，通常會安排伴飛飛機跟飛觀測，它的任務是在空中對首飛飛機進行實時觀測、記錄飛行數據、拍攝照片和視頻，全力保證飛機在首飛過程中的安全。

　　一旦出現任何問題，伴飛飛機的機組人員將立即向首飛飛機的機組人員發出警告，向地面管控人員報告，并引導首飛飛機安全降落。此外，伴飛飛機還將監測首飛的空中環境，確保不會有其他飛機闖入首飛的飛行線路，并杜絕任何竊密的隱患。

聊聊C919首飛那些事兒：是否飛得越高越好？

圖文簡介

新機首飛具有特殊意義，是新型號飛機由靜止到運動的轉折點和新型號誕生的一個重要里程碑。