據(jù)央視網(wǎng)消息，截至19日晚間，美軍宙斯盾戰(zhàn)艦與菲律賓籍萬噸貨輪相撞事件已經(jīng)過去了70個(gè)小時(shí)。美軍第七艦隊(duì)19日早晨正式宣布，7名失蹤船員全部遇難，遺體都是在進(jìn)水的船艙中被發(fā)現(xiàn)的。這是進(jìn)入21世紀(jì)后，美軍最嚴(yán)重的一起撞船事件。被稱為現(xiàn)役最強(qiáng)的戰(zhàn)艦為何遭遇如此慘重的傷亡？真相是什么？

　　這是當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日上午，美軍“菲茨杰拉德”號(hào)宙斯盾驅(qū)逐艦最新畫面——該艦正靜靜地停靠在橫須賀海軍基地內(nèi)。從航拍的畫面中可以清楚地看到，盡管離事發(fā)已經(jīng)過去大約60個(gè)小時(shí)，艦上仍然在通過水泵進(jìn)行著排水作業(yè)，事故的慘烈程度可見一斑。

　　美軍公布七名遇難者身份：年齡最小的僅十九歲

　　就在19日早晨，第七艦隊(duì)在其官方網(wǎng)站上發(fā)出聲明，確認(rèn)7名在沖撞事故中下落不明的艦員全部遇難;此前，美國海軍已經(jīng)于18號(hào)宣布，結(jié)束所有搜救工作。第七艦隊(duì)在通知了家屬后，公布了七名遇難者身份：七人當(dāng)中，年齡最小的僅有19歲，最大的37歲;其中還有一人曾經(jīng)在日本沖繩上過高中。

　　美海軍遭遇17年來最嚴(yán)重撞船事故

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2000年至今，美國海軍各型號(hào)艦艇共發(fā)生了25起撞船事件;而死亡7人，則是這17年以來最為嚴(yán)重的一次。

　　很多人不禁要問，美軍的宙斯盾驅(qū)逐艦在發(fā)生碰撞后，并沒有沉沒，依然能夠保持部分動(dòng)力——在這樣的情況下，為何傷亡如此慘重呢？

　　日本朝日電視臺(tái)記者說， 我現(xiàn)在來到了美國海軍橫須賀基地，對(duì)面就是遭遇沖撞事故的“宙斯盾”艦，可以看到船體的中部損毀狀況嚴(yán)重，而且在水面以下還有裂縫等等，進(jìn)水很嚴(yán)重。

　　從外觀上來看，“菲茨杰拉德”號(hào)主要受損的部分在船體的右側(cè)中部，尤其是雷達(dá)部分已經(jīng)嚴(yán)重變形;但損毀最嚴(yán)重的發(fā)生在肉眼看不見的部位。

　　美海軍第七艦隊(duì)司令?yuàn)W庫安說，大多數(shù)的損毀都是各位看不到的，主要發(fā)生在吃水線以下，撞開的口子非常大，而且非常接近龍骨，所以水流量非常大。

　　美艦吃水線下撞出大洞 遇難者遺體均在生活艙中找到

　　奧庫安表示，與貨輪之間的沖撞導(dǎo)致多個(gè)艙室進(jìn)水;其中就包括艦長(zhǎng)室。上個(gè)月剛剛就任的艦長(zhǎng)最后能夠活下來，已經(jīng)是奇跡。

　　日本朝日電視臺(tái)主持人說，從目前的信息來看，事發(fā)時(shí)，集裝箱貨輪在“宙斯盾”艦的后方行駛隨后發(fā)生了沖撞。美軍表示，在“宙斯盾”艦吃線的下方被撞出了一個(gè)大洞，包括容納100多人生活的居住艙室等被水淹沒，所有的遇難者遺體都是在進(jìn)水的生活艙里被發(fā)現(xiàn)的。

　　從噸位上來看，“菲茨杰拉德”號(hào)滿載排水量大約8900噸，而菲律賓貨輪的排水量高達(dá)2.9萬噸;從體積上來看，“菲茨杰拉德”號(hào)全長(zhǎng)154米，而集裝箱貨輪全長(zhǎng)達(dá)到223米;此外，日本NHK電視臺(tái)還注意到，貨輪發(fā)生碰撞的部位是在船首——這一部分通常強(qiáng)度更大，也就是更加耐撞;而宙斯盾艦被撞的部位是船體中部——這一部位往往是軍艦結(jié)構(gòu)中最脆弱的一塊。

　　沖撞事發(fā)地點(diǎn)位于日本太平洋沿岸伊豆半島近岸，是通往東京灣的主要航道;據(jù)《每日新聞》披露，該海域每天來往的船只高達(dá)400艘，而且越是在夜間，航道越是繁忙。由于船只密度超大，僅在過去5年時(shí)間里，這一海域就發(fā)生過3次大型船舶相撞事故。

　　但美軍《星條旗報(bào)》記者指出，航道繁忙不是發(fā)生事故的借口——因?yàn)椤胺拼慕芾隆碧?hào)的母港就在橫須賀，而從橫須賀出發(fā)，離開東京灣后，就能到達(dá)事發(fā)海域。按照美國海軍在西太平洋的出動(dòng)強(qiáng)度，對(duì)這片水域理應(yīng)相當(dāng)熟悉。

　　更重要的是，“宙斯盾”驅(qū)逐艦作為美國海軍的主力作戰(zhàn)艦艇，配備了功能強(qiáng)大的雷達(dá)——尤其是“菲茨杰拉德”號(hào)還具備反導(dǎo)能力，對(duì)周圍目標(biāo)的探測(cè)自然不在話下：更何況，除了機(jī)器，還有值班人員。

　　美國廣播公司記者說，曾經(jīng)在“菲茨杰拉德”號(hào)服役多年的船員告訴我，戰(zhàn)艦除了在甲板上有人隨時(shí)值班，通過肉眼觀察之外，還有一個(gè)職位叫“戰(zhàn)術(shù)觀察員”，每時(shí)每刻都在監(jiān)控雷達(dá)屏幕。因此，這起撞船事件更加撲朔迷離了。

　　日美地位協(xié)定：美艦執(zhí)行任務(wù)時(shí)出事 日方無權(quán)調(diào)查

　　日本《朝日新聞》18日?qǐng)?bào)道稱，查明事件真相的一個(gè)關(guān)鍵因素是確定事發(fā)時(shí)，到底誰要首先規(guī)避對(duì)方？

　　從菲律賓貨輪的角度來看，該船位于美軍戰(zhàn)艦的后方;如果當(dāng)時(shí)處于追趕美艦的位置，那么貨輪理應(yīng)按照國際通行的海上相遇準(zhǔn)則，進(jìn)行避讓;但從軍艦的角度來看，如果貨輪從右側(cè)往前切入，規(guī)避的一方就換成了宙斯盾艦。據(jù)悉，調(diào)查人員需要對(duì)兩船的相對(duì)位置和速度等細(xì)節(jié)進(jìn)行具體分析，才能得出定論。

　　目前，日本海上保安廳已經(jīng)開始登上菲律賓貨輪，展開調(diào)查;但根據(jù)《日美地位協(xié)定》，出事的美軍戰(zhàn)艦當(dāng)時(shí)正在執(zhí)行任務(wù)，因此美方享有優(yōu)先調(diào)查權(quán)——也就是說，“菲茨杰拉德”號(hào)到底發(fā)生了什么，將完全由美軍單方面說了算——這樣的調(diào)查結(jié)果可信嗎？

17年來最嚴(yán)重的一次 美國最強(qiáng)戰(zhàn)艦發(fā)生了什么？

圖文簡(jiǎn)介

從目前的信息來看，事發(fā)時(shí)，集裝箱貨輪在“宙斯盾”艦的后方行駛隨后發(fā)生了沖撞。