10月19日，中國商飛在東營向成都航空交付第三架ARJ21新支線噴氣客機，這是ARJ21-700飛機首次通過售后回租的形式交付，也是該型飛機獲得首張生產許可證(PC證)，中國商飛公司總裝制造中心正式邁入批產后交付的首架飛機，標志著我國支線噴氣客機正向批產化穩步邁進。

　　據悉，這架ARJ21-700為全經濟艙布局，全機90座，不久前，獲取了“國籍登記號”B-3386。2017年7月9日，中國民航局向中國商飛頒發了ARJ21-700飛機生產許可證。目前，ARJ21-700已投入商業運營一年有余，執飛上海虹橋至成都雙流、經停長沙黃花機場的往返航班。累計載客已超過25000人次。ARJ21目前累計20家客戶，433架份訂單。

　　ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機，座級78至90座，航程2225-3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。

　　日前，ARJ21在青海試飛成功，已具備在高原航線飛行能力。據了解，經過為期5天8架次的高（高）原科研驗證飛行，ARJ21-700飛機成功完成青海轄區內的西寧-德令哈-花土溝-德令哈-西寧航線和西寧-格爾木-西寧航線試飛任務，標志著中國自主研發的ARJ21-700飛機已具備在高（高）原環境安全進行航線飛行的能力。

　　據介紹，該試驗目的主要是驗證ARJ21-700飛機是否具備高（高）原航線飛行能力，試飛項目包括高（高）原機場發動機啟動地面試驗、性能驗證試飛、進離場驗證試飛等。

　　今年2月底3月初，ARJ21-700飛機曾在西寧曹家堡機場試飛成功，已具備在高原環境安全飛行的能力；今年9月底，ARJ21-700飛機首次在海拔2945米的花土溝機場完成高（高）原機場的試飛工作第一階段任務，ARJ21-700飛機各項功能已符合高（高）原機場飛行要求。

　　高（高）原航線（High-PlateauAirline）不同于高原航線。它是指飛行在陸地海拔2438米之上的航空線。高（高）原航線對飛行器有著更高的要求，特別是供氧系統。因為高原空氣稀薄，高原機場的跑道長度要求更高，在執行飛行時燃油攜帶量也遠遠高于普通飛行。（趙清建整理）

第3架ARJ21交付 已獲433架份訂單

圖文簡介

目前，ARJ21-700已投入商業運營一年有余，執飛上海虹橋至成都雙流、經停長沙黃花機場的往返航班。