據央視網消息，截至19日晚間，美軍宙斯盾戰艦與菲律賓籍萬噸貨輪相撞事件已經過去了70個小時。美軍第七艦隊19日早晨正式宣布，7名失蹤船員全部遇難，遺體都是在進水的船艙中被發現的。這是進入21世紀后，美軍最嚴重的一起撞船事件。被稱為現役最強的戰艦為何遭遇如此慘重的傷亡？真相是什么？

　　這是當地時間19日上午，美軍“菲茨杰拉德”號宙斯盾驅逐艦最新畫面——該艦正靜靜地停靠在橫須賀海軍基地內。從航拍的畫面中可以清楚地看到，盡管離事發已經過去大約60個小時，艦上仍然在通過水泵進行著排水作業，事故的慘烈程度可見一斑。

　　美軍公布七名遇難者身份：年齡最小的僅十九歲

　　就在19日早晨，第七艦隊在其官方網站上發出聲明，確認7名在沖撞事故中下落不明的艦員全部遇難;此前，美國海軍已經于18號宣布，結束所有搜救工作。第七艦隊在通知了家屬后，公布了七名遇難者身份：七人當中，年齡最小的僅有19歲，最大的37歲;其中還有一人曾經在日本沖繩上過高中。

　　美海軍遭遇17年來最嚴重撞船事故

　　統計顯示，2000年至今，美國海軍各型號艦艇共發生了25起撞船事件;而死亡7人，則是這17年以來最為嚴重的一次。

　　很多人不禁要問，美軍的宙斯盾驅逐艦在發生碰撞后，并沒有沉沒，依然能夠保持部分動力——在這樣的情況下，為何傷亡如此慘重呢？

　　日本朝日電視臺記者說， 我現在來到了美國海軍橫須賀基地，對面就是遭遇沖撞事故的“宙斯盾”艦，可以看到船體的中部損毀狀況嚴重，而且在水面以下還有裂縫等等，進水很嚴重。

　　從外觀上來看，“菲茨杰拉德”號主要受損的部分在船體的右側中部，尤其是雷達部分已經嚴重變形;但損毀最嚴重的發生在肉眼看不見的部位。

　　美海軍第七艦隊司令奧庫安說，大多數的損毀都是各位看不到的，主要發生在吃水線以下，撞開的口子非常大，而且非常接近龍骨，所以水流量非常大。

　　美艦吃水線下撞出大洞 遇難者遺體均在生活艙中找到

　　奧庫安表示，與貨輪之間的沖撞導致多個艙室進水;其中就包括艦長室。上個月剛剛就任的艦長最后能夠活下來，已經是奇跡。

　　日本朝日電視臺主持人說，從目前的信息來看，事發時，集裝箱貨輪在“宙斯盾”艦的后方行駛隨后發生了沖撞。美軍表示，在“宙斯盾”艦吃線的下方被撞出了一個大洞，包括容納100多人生活的居住艙室等被水淹沒，所有的遇難者遺體都是在進水的生活艙里被發現的。

　　從噸位上來看，“菲茨杰拉德”號滿載排水量大約8900噸，而菲律賓貨輪的排水量高達2.9萬噸;從體積上來看，“菲茨杰拉德”號全長154米，而集裝箱貨輪全長達到223米;此外，日本NHK電視臺還注意到，貨輪發生碰撞的部位是在船首——這一部分通常強度更大，也就是更加耐撞;而宙斯盾艦被撞的部位是船體中部——這一部位往往是軍艦結構中最脆弱的一塊。

　　沖撞事發地點位于日本太平洋沿岸伊豆半島近岸，是通往東京灣的主要航道;據《每日新聞》披露，該海域每天來往的船只高達400艘，而且越是在夜間，航道越是繁忙。由于船只密度超大，僅在過去5年時間里，這一海域就發生過3次大型船舶相撞事故。

　　但美軍《星條旗報》記者指出，航道繁忙不是發生事故的借口——因為“菲茨杰拉德”號的母港就在橫須賀，而從橫須賀出發，離開東京灣后，就能到達事發海域。按照美國海軍在西太平洋的出動強度，對這片水域理應相當熟悉。

　　更重要的是，“宙斯盾”驅逐艦作為美國海軍的主力作戰艦艇，配備了功能強大的雷達——尤其是“菲茨杰拉德”號還具備反導能力，對周圍目標的探測自然不在話下：更何況，除了機器，還有值班人員。

　　美國廣播公司記者說，曾經在“菲茨杰拉德”號服役多年的船員告訴我，戰艦除了在甲板上有人隨時值班，通過肉眼觀察之外，還有一個職位叫“戰術觀察員”，每時每刻都在監控雷達屏幕。因此，這起撞船事件更加撲朔迷離了。

　　日美地位協定：美艦執行任務時出事 日方無權調查

　　日本《朝日新聞》18日報道稱，查明事件真相的一個關鍵因素是確定事發時，到底誰要首先規避對方？

　　從菲律賓貨輪的角度來看，該船位于美軍戰艦的后方;如果當時處于追趕美艦的位置，那么貨輪理應按照國際通行的海上相遇準則，進行避讓;但從軍艦的角度來看，如果貨輪從右側往前切入，規避的一方就換成了宙斯盾艦。據悉，調查人員需要對兩船的相對位置和速度等細節進行具體分析，才能得出定論。

　　目前，日本海上保安廳已經開始登上菲律賓貨輪，展開調查;但根據《日美地位協定》，出事的美軍戰艦當時正在執行任務，因此美方享有優先調查權——也就是說，“菲茨杰拉德”號到底發生了什么，將完全由美軍單方面說了算——這樣的調查結果可信嗎？

17年來最嚴重的一次 美國最強戰艦發生了什么？

圖文簡介

從目前的信息來看，事發時，集裝箱貨輪在“宙斯盾”艦的后方行駛隨后發生了沖撞。