在莫斯科航空博物館內(nèi)，有一架其貌不揚(yáng)的蘇-27“側(cè)衛(wèi)”。這架飛機(jī)滿身銹跡，沒(méi)有涂裝，甚至沒(méi)有防銹底漆。唯一起人注意的便是機(jī)身上那個(gè)鮮紅的P-42編號(hào)......

　　上世紀(jì)70年代中期，麥道公司的F-15A在拆除了多余的機(jī)體結(jié)構(gòu)和航電設(shè)備后創(chuàng)造了一系列爬升紀(jì)錄。身為老對(duì)手的蘇聯(lián)自然不甘落后，于是便有了P-42編號(hào)蘇-27的誕生。

　　P-42編號(hào)是蘇霍伊為了保密隨機(jī)選取字母數(shù)字組合而成，該機(jī)在蘇-27原型機(jī)T-10-15的基礎(chǔ)進(jìn)行了大量改動(dòng)，其任務(wù)便是刷新世界紀(jì)錄，探索蘇-27的極限。

　　為了獲得良好的爬升率，T-10-15被最大限度的減輕重量，去掉了所有非關(guān)鍵性設(shè)備，拆除火控系統(tǒng)，取消部分通信設(shè)備，甚至連整流罩都換上更輕的材料。機(jī)翼、尾翼也經(jīng)過(guò)處理使得飛行阻力更小。所有這些措施使飛機(jī)空中降低到14噸，比量產(chǎn)型的蘇-27SK輕了近3噸。與“條紋鷹”采用原裝發(fā)動(dòng)機(jī)不同，P-42采用的發(fā)動(dòng)機(jī)在AL-31的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，推重比達(dá)到無(wú)與倫比的1.93，這使得P-42能夠在垂直爬升中加速到1馬赫！

　　經(jīng)過(guò)一系列的改進(jìn)后，P-42向世界紀(jì)錄發(fā)起沖擊。1986年10月27日，飛行員維克多·普加喬夫創(chuàng)造了25.4s爬升到3000m的紀(jì)錄。就在12天前，它分別在37.1s，47.0s和58.1s內(nèi)爬升到6km，9km和12km，以2s的優(yōu)勢(shì)打破了由F-15創(chuàng)造并保持了十年的爬升記錄。1987年3月10號(hào)，試飛員薩多夫尼科夫駕駛的P-42把9km和12km的爬升紀(jì)錄提高了3s，分別是44.2s和55.5s。這架飛機(jī)在1986-1988年之間共創(chuàng)造了27項(xiàng)世界紀(jì)錄，試飛員普加喬夫、薩多夫尼科夫、佐伊和弗拉羅夫獲得了世界紀(jì)錄創(chuàng)造者證書。作為一款驗(yàn)證機(jī)，P-42完美的用各項(xiàng)數(shù)據(jù)完成了任務(wù)。當(dāng)然，也有人對(duì)此頗有微詞：P-42的獲勝完全是投機(jī)取巧。然而，這場(chǎng)顏面之爭(zhēng)最終還是蘇聯(lián)人勝了。

　　如今的P-42靜靜呆在莫斯科航空博物館的一角。當(dāng)它的同儕振翅藍(lán)天之時(shí)，它卻只能一任風(fēng)吹雨打，逐漸化為銹鐵......

　　這架蘇27戰(zhàn)機(jī)專為破紀(jì)錄而生

這架蘇-27戰(zhàn)機(jī)其貌不揚(yáng)，卻為破紀(jì)錄而生

圖文簡(jiǎn)介

當(dāng)它的同儕振翅藍(lán)天之時(shí)，它卻只能一任風(fēng)吹雨打，逐漸化為銹鐵。