發(fā)揚(yáng)“工匠精神”，培育更多“百年老店”，一直是兵工人不斷追求的目標(biāo)。中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)北奔重汽生產(chǎn)的北奔重卡V3ET就是一個(gè)典范，其上市后迅速得到市場(chǎng)認(rèn)可，單品銷量短期內(nèi)即突破千臺(tái)，一躍成為行業(yè)內(nèi)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。這背后既有北奔人對(duì)“工匠精神”的發(fā)揚(yáng)，也有對(duì)“可靠性提升永遠(yuǎn)在路上”的堅(jiān)持。

　　“造大車，若烹小鮮”。V3ET是利用全三維數(shù)字化開(kāi)發(fā)環(huán)境，完美結(jié)合VPM與BOM協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)，對(duì)車身、車架、懸架等系統(tǒng)進(jìn)行了28次CAE模擬計(jì)算分析。從設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)手段、技術(shù)傳承方面充分保證了V3ET的高可靠性。

奔馳技術(shù)魚(yú)腹型變截面等強(qiáng)度車架，1萬(wàn)噸壓力機(jī)一體沖壓成型

北奔獨(dú)有后橋，6級(jí)精度、自重輕、扭矩大、噪音低、壽命長(zhǎng)

　　重要的是，V3ET在最嚴(yán)苛的定遠(yuǎn)軍用試驗(yàn)場(chǎng)跑了25500公里，才正式推向市場(chǎng)。更重要的是，現(xiàn)在，此時(shí)此刻，以及將來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間它會(huì)一直在那兒繼續(xù)接受檢驗(yàn)，雖然它已足夠完美。正因此，它被譽(yù)為“在戰(zhàn)場(chǎng)上的V3ET”。

　　V3ET的油耗水平同樣閃耀著“工匠精神”的光。在一場(chǎng)試驗(yàn)里，V3ET滿載55噸，以80km/h勻速行駛在高速公路上一天一夜，480馬力下油耗僅33.3L/100km。為了省下一滴油，工程師們連續(xù)數(shù)月徹夜泡在北奔技術(shù)中心的實(shí)驗(yàn)室里，優(yōu)化動(dòng)力線設(shè)計(jì)，努力降低風(fēng)阻系數(shù)，哪怕是降0.001。

北奔獨(dú)有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣和冷卻技術(shù)，綜合動(dòng)力顯著提升

多個(gè)日夜努力，風(fēng)阻系數(shù)降到0.523

　　至于安全性，28年來(lái)交通事故0死亡的行業(yè)記錄一直是北奔的自豪。V3ET是繼承者更是發(fā)揚(yáng)者，這一時(shí)間記錄將在V3ET身上延長(zhǎng)，如果一定要加一個(gè)期限的話，小編當(dāng)然希望是一萬(wàn)年。

　　雙空腔高強(qiáng)度骨駕駛室、鋼板厚度1毫米、通過(guò)歐盟法規(guī)ECE認(rèn)證

　　“工匠精神”就是人的價(jià)值充分發(fā)揮的展現(xiàn)。就像V3ET的舒適性，為了提升駕乘舒適度，V3ET采用四點(diǎn)氣囊全浮駕駛室懸置系統(tǒng)，配置航空座椅，駕駛樂(lè)趣接近轎車水平。而為了保證駕駛員休息到位，V3ET駕駛室首次創(chuàng)新裝置獨(dú)立駐車空調(diào)，無(wú)論行至嚴(yán)寒或酷暑之地，室內(nèi)永遠(yuǎn)如春；同時(shí)采用NVH“耗散型”聲學(xué)系統(tǒng)與聲學(xué)包技術(shù)設(shè)計(jì)，室內(nèi)噪音不足43.6dBA，輕松入睡。

大視野、大空間、完美內(nèi)飾

　　事實(shí)上，V3ET從車身、車架、車橋到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，乃至每個(gè)細(xì)小的零部件，在設(shè)計(jì)之初就嚴(yán)苛要求；從零部件采購(gòu)到整車下線，每一次篩選、裝配、再檢，北奔人都將心注入，努力使每一步驟至臻完美。V3ET是北奔的光榮與夢(mèng)想，更是這個(gè)時(shí)代“工匠精神”最好的詮釋。（北奔重汽 來(lái)源：中國(guó)兵器集團(tuán)）

厲害了Word大中國(guó)！竟出了這樣一種車！

圖文簡(jiǎn)介

為了提升駕乘舒適度，V3ET采用四點(diǎn)氣囊全浮駕駛室懸置系統(tǒng)，配置航空座椅，駕駛樂(lè)趣接近轎車水平。