土豪金單車被偷走了手機(jī)托架和數(shù)據(jù)充電線，其實(shí)是意料中的事。從幾天前問世開始，它給人的感覺就是一種炫顏、炫技的噱頭——要說這顏值上的鶴立雞群，可能還有利于占領(lǐng)市場；而所謂無線充電、自動(dòng)升降、語音播報(bào)這三大黑科技功能，就顯得雞肋了。

普通共享單車的悲慘遭遇無需再多說。一個(gè)連輪胎、車座都難以保全的社會(huì)，顯然還遠(yuǎn)未準(zhǔn)備好迎接附著更多功能和體驗(yàn)的“高配”單車。且不說人為破壞，就自然耗損來講，功能越多越容易壞，不少人應(yīng)該都有此經(jīng)驗(yàn)。特別是在選購家電的時(shí)候，鑒于制造水準(zhǔn)有限，往往寧可選功能少的，反而耐用、省心。更何況，充電、語音播報(bào)這樣的功能對騎行乃至出行體驗(yàn)而言，并沒有結(jié)構(gòu)性的改善。如果手機(jī)電池不行，該帶充電寶還得帶充電寶，誰也指望不上騎車的十幾分鐘能充多少電。

當(dāng)然，這并不意味著共享單車與高科技絕緣。相反，單車現(xiàn)在正迫切需要更多高科技的注入，以助其共享模式的完善。比如，利用數(shù)據(jù)設(shè)置合理的停靠點(diǎn)、監(jiān)督取還車，還城市規(guī)范、整潔的街道；植入限速、保持車距等能夠增加騎行安全性的模塊，減少事故發(fā)生率等等。我所期待的攜高科技亮相的共享單車，應(yīng)該是向著有助于人與城市文明化進(jìn)程發(fā)展的，而不是加裝了一堆軟性需求的花拳繡腿。

單車打通最后一公里，本來也不靠多么酷炫的黑科技。共享單車模式的可圈可點(diǎn)之處在于，稍微用了一些平實(shí)的技術(shù)手段，卻從結(jié)構(gòu)上盤活了以傳統(tǒng)形式存在的資源；它瞄準(zhǔn)了城市建設(shè)、公交系統(tǒng)規(guī)劃欠妥這塊市場，實(shí)實(shí)在在解決了困擾人們太久的出行難題。更神奇的是，它于無聲無形中，幾乎擠掉了載客電三輪這個(gè)馬路頑疾，為騎行者重新奪回單車路權(quán)。

站在共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口浪尖，各路資本都想分一杯羹，除了共享充電寶、共享雨傘、共享家電等花樣迭出，這土豪金單車又開辟出共享單車的衍生市場。有錢任性，泡沫亂舞，但誰能真正站上浪潮之巔，還得老百姓最終肯買賬——那一定建立在剛需性習(xí)慣被顛覆的基礎(chǔ)上。愛誰誰，反正錢是大鱷的，土豪金撲街了，也還會(huì)有蒂芙尼藍(lán)、威尼斯紅后繼而來。我們只管看熱鬧，不嫌事大。（楊雪）

“高配”的共享單車用了不少黑科技，可是用對了嗎？

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