“除了機動車限行，還有沒有其他辦法來控制臭氧？面對日益肆虐的臭氧污染，我市還采取了哪些措施？目前還有什么比較有效的辦法呢？”面對市民的疑問，記者從中國科學院地球環(huán)境研究所了解到，我市正在采取新的技術手段對臭氧進行控制，其中用來對付臭氧的路燈以及光催化薄膜設備已取得了突破性進展，目前正在試用階段，隨即將會進行推廣使用。

　　對臭氧的控制一直在進行

相對于PM2.5，臭氧看不見、摸不著，也聞不到，甚至很難察覺其對身體的危害，正因如此，我們常常會忽略臭氧的污染。而事實上，臭氧在近地面1.5米處最為肆虐，這也意味著其對兒童傷害最大，對呼吸道、眼睛都有傷害，對過敏人群的影響也不容小覷。

西安從今年5月1日出現(xiàn)今年第一天臭氧污染超標后，到7月23日共出現(xiàn)41天因臭氧污染造成的空氣質量超標。而2014年全年因臭氧污染造成8天空氣質量超標，2015年臭氧超標21天，2016年37天。由此可見，臭氧污染呈逐年上升趨勢。

眾所周知，臭氧污染主要為二次生成，揮發(fā)性有機物（VOCs）和氮氧化物是公認的前體物，控制臭氧必須協(xié)同控制這兩類污染物的排放。為了控制臭氧污染，近年來，我市已對工業(yè)企業(yè)排放加大了控制力度，在VOCs減排方面：對100余家涉VOCs排放重點企業(yè)進行了深度治理，全市所有加油站、儲油庫、油罐車進行了油氣回收改造，汽車維修企業(yè)及4S店正在開展噴涂廢氣集中整治等；在氮氧化物減排方面：所有燃煤鍋爐及火電企業(yè)均建設了脫硝治理設施，天然氣鍋爐啟動低氮改造試點工作等。而采取機動車限行交通管理措施，就是要從機動車污染排放方面，進一步消減氮氧化物等污染物的排放。

　　空氣凈化路燈單位面積消減臭氧20%-30%

除了已經(jīng)開展的工作，科研部門也在致力于從技術層面遏制臭氧污染。中國科學院地球環(huán)境研究所副所長曹軍驥介紹說，目前臭氧道路凈化裝置已經(jīng)研制成功，并在浐灞進行試點。

記者看到，道路凈化裝置看上去與普通路燈沒什么區(qū)別，而實際上它是一臺24小時消減臭氧和PM2.5的“神器”。曹軍驥介紹說，污染氣體經(jīng)粗濾、精細過濾雙層除塵模塊高效除去PM2.5等顆粒物，之后經(jīng)過光催化氧化集成模塊進一步降解VOCs、臭氧等光化學煙霧，最終干凈空氣從風機頂部排出。“從實驗室運行數(shù)據(jù)來看，該裝置對臭氧消減率達80%，對PM2.5消減率達90%。”這是在密閉的實驗室中的數(shù)據(jù)，如果在室外污染物不斷生成的區(qū)域效果如何？“從對浐灞正在試點的8個路燈來看，每個裝置對10米以下、300平方米以內臭氧的消減率達20%-30%。”

“未來，這些小型可移動光熱集成凈化設備可用于城市中心、道路周邊、工業(yè)區(qū)內以及居民區(qū)，其對臭氧、PM2.5等有害氣體將起到有效遏制。”曹軍驥說道。

　　納米薄膜專門消解氮氧化物

“除了路燈，光催化薄膜低溫（常溫）負載技術也已進入試點階段。與路燈相比，這種薄膜更容易普及。”曹軍驥介紹說，這種薄膜可通過噴涂的方式附著在大樓外墻、玻璃、路面、建筑材料等，對臭氧起到消解作用。

“這是一種納米材料，催化劑在光照下產(chǎn)生活性自由基，其氧化能力極強，可以把VOCs、氮氧化物等污染物氧化掉，分解成硝酸鹽、二氧化碳和水，排放在大氣中，這些分解物對大氣無害。”這層薄膜會被雨水沖刷掉嗎？曹軍驥解釋說，其有很強的親水性能，水滴在薄膜表面會快速鋪展形成水膜，經(jīng)風力和雨水沖刷去除污染物達到自清潔的效果。“如果這種薄膜附著在馬路上，機動車排放的氮氧化物將在膜表面得到釋放。由于其制備簡單、安全可靠，可大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，推廣使用。”曹軍驥說。（記者 馬昭）

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