“‘蛟龍?zhí)枴易逭跀U(kuò)員，4500米載人潛水器下半年交付，11000米載人潛水器也已在研制，預(yù)計2021年進(jìn)行海上試驗。”全國人大代表、中國船舶重工集團(tuán)公司第七0二研究所副所長、深海載人裝備國家重點(diǎn)實驗室主任顏開透露。

大約11000米深的馬里亞納海溝，是世界最深處，比珠穆朗瑪峰還“高”。2012年創(chuàng)造了7062米世界載人深潛紀(jì)錄后，由中國船舶重工集團(tuán)公司第七0二研究所牽頭研制的“蛟龍?zhí)枴币呀?jīng)完成了上百次試驗性下潛。從無人到載人，一個航次搜集的樣本數(shù)據(jù)就相當(dāng)于此前20年工作的總和。

顏開說，“蛟龍?zhí)枴眻远宋覈灾鏖_展深海探測的信心。“更重要的是，通過‘蛟龍?zhí)枴难邪l(fā)，培養(yǎng)鍛煉了一支具備實戰(zhàn)經(jīng)驗的隊伍，為今后高端深海裝備的研制打下良好基礎(chǔ)。”

“蛟龍?zhí)枴奔易逭诓粩鄶U(kuò)員。顏開介紹，目前4500米載人潛水器已經(jīng)進(jìn)入總裝階段，下半年將完成海上試驗并交付給中科院三亞深海所。它突破了鈦合金載人艙球殼研制、超高壓海水泵研制、低噪聲一體化磁耦合電動推進(jìn)器研制和充油鋰電池研制等四項關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了全面應(yīng)用國產(chǎn)化。載人艙擁有5個觀察窗，可以在水下停留12小時，能滿足更多視角科學(xué)觀察。

在此基礎(chǔ)上，11000米載人潛水器的研發(fā)也已經(jīng)提上日程，預(yù)計將在2021年進(jìn)行海上試驗。與此同時，一批一兩千米級的載人潛水器也在策劃中，以滿足不同深度海洋科研的需求。

顏開說，萬米載人潛水器的研制仍面臨著一系列的挑戰(zhàn)，包括承受萬米級水壓環(huán)境的材料、結(jié)構(gòu)、通訊、能源等一系列技術(shù)問題。研制成功則意味著我國具備萬米載人深潛能力，深海實驗室即將變?yōu)楝F(xiàn)實。未來，科學(xué)家在深海實驗室將可以培育和研究深海生物，發(fā)現(xiàn)深海礦產(chǎn)、油氣資源，搜尋可以治病救人的深海生物基因等。

“人類對深海的認(rèn)識深度還不如對月球表面的認(rèn)識。在深海開展科學(xué)研究，將大大加深人們對海洋乃至地球的認(rèn)識。”顏開說，目前“蛟龍?zhí)枴边€只能容納幾個人，未來的深海空間站可能是千噸級的，可以在海底停留半個月甚至幾個月，同時容納幾十個人一起工作生活。（記者 蔣芳 張漫子 鄧華寧）

未來的深海空間站 可能載幾十人潛水幾個月

圖文簡介