9月初，一款橙色的自行車(chē)一夜之間遍布北京大街小巷。無(wú)需停車(chē)樁，不用刷卡，裝上App，付了押金，掃碼開(kāi)鎖就能把車(chē)騎走，半個(gè)小時(shí)只收一塊錢(qián)，路邊幾乎可以隨地還車(chē)。摩拜單車(chē)北京爆紅。在沒(méi)有專門(mén)推廣的情況下，摩拜客戶端在蘋(píng)果應(yīng)用商店的下載量甚至超過(guò)了大眾點(diǎn)評(píng)、百度糯米等知名應(yīng)用。

9月是北京一年中最適合騎行的時(shí)節(jié)之一。在堵車(chē)成為常態(tài)，健身成為時(shí)尚的大背景下，掃碼即開(kāi)，隨處可停，隨處可取的摩拜單車(chē)無(wú)疑在某種程度上擊中了用戶的痛點(diǎn)。加之其獨(dú)特拉風(fēng)的外形，很快就在北京站穩(wěn)了腳跟，獲得了大量粉絲。甚至不少年輕人為了發(fā)朋友圈，而去注冊(cè)賬號(hào)，體驗(yàn)?zāi)Π輪诬?chē)，在深夜的街頭或標(biāo)志性的建筑前與自行車(chē)擺拍合影?？梢哉f(shuō)到目前為止，摩拜單車(chē)都是成功的。但以后呢？根據(jù)國(guó)外以及國(guó)內(nèi)其他城市的經(jīng)驗(yàn)，公共自行車(chē)更像是一種公益項(xiàng)目，即便不考慮損耗、維修和后臺(tái)維護(hù)的成本，與那些由政府提供的“一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)”的公共自行車(chē)相比，摩拜單車(chē)的優(yōu)勢(shì)也并不明顯。目前支撐其走紅的更多是那些嘗鮮的試用者，他們來(lái)得快，去得也快。在沒(méi)有明顯盈利模式的情況下，靠投資燒錢(qián)難以持續(xù)。從網(wǎng)約汽車(chē)到網(wǎng)約自行車(chē)，共享經(jīng)濟(jì)模式已開(kāi)始延伸到出行最后一公里，但網(wǎng)約自行車(chē)只是看起來(lái)很美。

有顏值但市場(chǎng)堪憂 “網(wǎng)約自行車(chē)”只是看起來(lái)很美

圖文簡(jiǎn)介