用環(huán)保材料制造罐車，重量減半、強度增倍；用國際流行的氣囊懸掛裝備掛車，自動調(diào)節(jié)車高；在車軸上安電機，制動發(fā)電……奔馳在高速路上的大型掛車，外表“傻大黑”，內(nèi)在卻處處閃耀著科技光輝，不但配置了院士團隊的高科技成果，包含著幾十項國家發(fā)明專利，還走出國門，與嚴謹?shù)摹暗聡臁币惠^高下而不落下風。

在全國最大的專用汽車產(chǎn)業(yè)集群地梁山，科技日報記者探訪了這輛車的制造者們——專業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的5家企業(yè)。

他們分工協(xié)作，或制造整車，或?qū)９ボ嚇?，或研究汽車彈簧；他們是專用汽車長產(chǎn)業(yè)鏈條中的某一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是細分行業(yè)埋頭研發(fā)的“隱形冠軍”；他們在摸爬滾打中屢屢試錯，共同踏上了“科技立企”的道路。

梁山縣專用汽車產(chǎn)業(yè)管辦主任王懷正告訴本報記者，在梁山，擁有“專用汽車許可證”的企業(yè)有60家，形成了年產(chǎn)專用汽車15萬輛的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品涵蓋運輸、市政及各種特種用途，共計650多個品種，“在全國公路上奔馳的半掛貨車中，每三輛中就有一輛是‘梁山制造’的?！?/p>

焊出“創(chuàng)富神話”：農(nóng)業(yè)縣里闖出大市場

中集東岳的大院里，整整齊齊地排列著近百輛車。這些掛著“中國重汽”“中國一汽”“陜汽重卡”等車標的大車經(jīng)過中集東岳的“一條龍”改裝，變成了常見的平車、骨架車、鋁罐車等。接下來，它們即將被運往最近的碼頭，駛向全球市場。

“這輛車采用了鋁合金材料，不僅降低了車重，還防靜電，同時降低了運輸介質(zhì)污染?！敝屑瘱|岳總經(jīng)理岳增才指著一輛剛剛下線的油罐車強調(diào)道，“這是與國際水平同步的技術(shù)?！?/p>

東岳是梁山最早的專車制造商。前些年，它被國企中集集團收購，一躍成為當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)龍頭。這是30年前拿著打工賺來的500元錢辦起小電焊鋪的梁山農(nóng)民岳增才怎么也沒想到的。

當年，他手持焊槍，終日圍著一個破舊的拖拉機車斗，這里點點，那里焊焊，尋求發(fā)財機會。而就在岳增才“下?！鼻昂?，農(nóng)機公社“工人”楊尊溫和生物老師劉憲福也相繼辭去公職，拿起了電焊條。

作為梁山專用汽車行業(yè)第一批“吃螃蟹的人”，楊尊溫、岳增才、劉憲福成了當?shù)赜忻摹叭笚l”。他們從無資金、無技術(shù)、無人才、無資質(zhì)的基礎(chǔ)上創(chuàng)業(yè)，卻無意間在一個不靠大城市，沒有鋼鐵資源，也沒有大型物流中心的農(nóng)業(yè)縣闖出了一個全新的市場。

如果說岳、楊、劉三人敢闖、敢干的“梁山好漢”性格是內(nèi)因，那么他們闖入的行業(yè)恰好跟時代“合了拍”——“十五”初期，國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)蓬勃發(fā)展，煤炭、物資運輸市場需求旺盛，為專用汽車帶來了機遇。

政府聯(lián)手“出招”：“二人轉(zhuǎn)”促成產(chǎn)業(yè)鏈

“創(chuàng)富神話”總會引來跟風效仿者。

由于技術(shù)門檻并不高，買來零件組裝便可賺大錢的普通半掛車生產(chǎn)業(yè)吸引了一大批以制造拖拉機拖斗起家的農(nóng)民紛紛涌入。以致于在短短四五年里這個市場幾乎被“擠爆”。2005年，市場開始表現(xiàn)出無情的一面。受國家宏觀調(diào)控、治超、油價攀升等因素影響，半掛車市場銷量大落，這讓“游擊隊”企業(yè)一下子陷入困境。

但再混亂的市場也有清醒者。最先進入這一行業(yè)的東岳、通亞、華宇三家企業(yè)，由于及早認識到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、技術(shù)含量低的風險，在發(fā)展半掛車的基礎(chǔ)上，開拓了水泥攪拌車、油罐車等新產(chǎn)品，拓寬了產(chǎn)品線，彌補了損失。與此同時，面對魚目混珠、惡性競爭的市場，梁山當?shù)卣查_始“祭出招數(shù)”——

一手關(guān)停粗制濫造、非法改裝企業(yè)，一手扶持龍頭企業(yè)，參與調(diào)控，讓大家分頭發(fā)展，選擇適合自己的細分產(chǎn)品。

自2000年起，梁山先后十次召開發(fā)展民營經(jīng)濟萬人動員大會，一連出臺十幾個文件，它們包括：沒有生產(chǎn)資質(zhì)，可“借雞生蛋”，與有資質(zhì)大企業(yè)聯(lián)合；沒人才，可“借梯上樓”，重金招覽人才；沒有技術(shù)，可“借船航行”，與科研單位聯(lián)姻；沒有資金，可“借銀生金”，多渠道籌資。

事實證明，這是富有遠見的一招。以制造輕量化專業(yè)車著名的華宇汽車董事長胡桂花告訴科技日報記者，“那時候，非法企業(yè)為迎合市場大造超載車，價格還便宜。政府出手規(guī)范市場秩序，很大程度上減輕了非法車對我們的沖擊。”

奮發(fā)進取的企業(yè)家加上勵精圖治的政府，有了“二人轉(zhuǎn)”的出色配合，梁山的幾十家專用汽車生產(chǎn)企業(yè)在差異競爭中各司其職，漸漸形成了一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈。

進軍國際市場：高科技才是“通行證”

在水泊焊割，工作人員將一串程序輸入計算機，一臺智能焊割機將鋼板精密地焊接起來，焊縫只有0.8毫米?！罢沁@項技術(shù)通過了歐洲的一項冷藏車頂板焊割項目驗收，而同時競標失敗的英國麥特公司技術(shù)水平僅為4毫米?！笨吹贸?，這是水泊焊割設(shè)備公司董事長劉憲福的自豪。

他告訴科技日報記者，水泊焊割囊中的112項專利，使其成為全球范圍內(nèi)唯一有能力為改裝車企業(yè)提供成套解決方案的智能裝備制造商，也正是依靠這些創(chuàng)新成果，水泊焊割行業(yè)新常態(tài)下實現(xiàn)逆勢增長，前8個月就完成了去年全年的銷售額。

圍繞專用汽車輕量化，華宇汽車研制的鋁罐車不僅能保證產(chǎn)品質(zhì)量和安全，還能比同型號的傳統(tǒng)罐車重量減輕2—3噸，一年下來節(jié)省車輛燃料費2萬多元。

創(chuàng)新驅(qū)動下，各企業(yè)的國際競爭力越來越強。就在最近，華宇、盛潤、飛馳三家企業(yè)拿到了擁有百年歷史的國際漢諾威商用車展的入場券，他們研制的新型鋁合金粉粒物料車、新型鋁合金油罐車以及自動化鏈式新型自卸車將亮相德國，這也是梁山專用汽車產(chǎn)品首次登上國際展臺。

這讓華宇汽車董事長胡桂花信心滿滿，她說，“這是新的開始”。（記者 王延斌 通訊員 李繼保）

“三根焊條”上何以誕出專用汽車產(chǎn)業(yè)集群？

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