隨著國家對(duì)新能源推廣力度的加大，國內(nèi)新能源車越來越普及。作為新能源車中的主力軍，純電動(dòng)汽車相比于傳統(tǒng)的燃油車的優(yōu)勢(shì)在于充電費(fèi)用便宜、清潔環(huán)保，但續(xù)航里程和電池壽命成為限制純電動(dòng)汽車主要因素。一般在選擇購買純電動(dòng)汽車時(shí)續(xù)航里程成為了人們首先考量的條件，現(xiàn)如今市面上多數(shù)純電動(dòng)車基本能滿足人們的日常出行需求，然而電池壽命是多數(shù)車主所忽略的問題。那么，現(xiàn)如今市面上的純電動(dòng)車電池到底能用多久呢？那還得從電池壽命的定義和電池種類來說明。

電池壽命分為 循環(huán)壽命和使用壽命

對(duì)純電動(dòng)車電池而言，電池的壽命分為充放電循環(huán)壽命和濕擱置使用壽命兩種。

充放電循環(huán)壽命，是衡量電池性能的一個(gè)重要參數(shù)。經(jīng)過一次充電和放電，稱為一次循環(huán)(或一個(gè)周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規(guī)定值之前，電池能耐受的充放電次數(shù)，稱為電池的充放電循環(huán)壽命。

濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數(shù)之一。它是指電池加入了電解液后開始進(jìn)行充放電循環(huán)直至充放電循環(huán)壽命終止的時(shí)間。

磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池 壽命各有優(yōu)勢(shì)

目前市面上純電動(dòng)車基本都采用鋰電池，而磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是最常用的兩種動(dòng)力電池。目前市場(chǎng)在售的就有比亞迪EV300、騰勢(shì)等純電動(dòng)汽車搭載了磷酸鐵鋰電池；長安逸動(dòng)、江淮iEV5、吉利帝豪EV等車型搭載了三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)壽命普遍可達(dá)2000次以上；而三元鋰電池充放電循環(huán)壽命一般能達(dá)到500-2000次，其充放電循環(huán)壽命主要還是受材料、技術(shù)的影響較大，隨著三元鋰電池技術(shù)的越來越成熟，部分三元鋰電池也可達(dá)到2000次以上的充放電循環(huán)壽命。

在濕擱置使用壽命方面，目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的濕擱置使用壽命基本都能達(dá)到10年以上。如換裝之前的榮威E50采用的磷酸鐵鋰電池可達(dá)10年的使用壽命、北汽新能源EU260采用的三元鋰電池甚至可達(dá)20年使用壽命。

平時(shí)純電動(dòng)車 盡量少用快充

當(dāng)然，選擇電池的好壞并不能光靠電池壽命一個(gè)因素來決定，能量密度、低溫性、安全性等等都是需要考量的因素。

長時(shí)間大電流充放電，會(huì)降低電池的使用壽命，同時(shí)電池儲(chǔ)存期間也會(huì)有容量衰退。這就需要平時(shí)在使用純電動(dòng)車過程中，盡量少用快充；若純電動(dòng)汽車長時(shí)間停放，盡量保持滿電狀態(tài)，避免電池長時(shí)間暴曬。

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電池知多少 鋰電池的區(qū)別

通過前文可知道，鋰電池種類有不少，那么各種之間的電池到底都有些什么區(qū)別呢？

市面上比較常見的鋰電池種類有磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和錳酸鋰電池三種，其中錳酸鋰電池使用率相比磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池較低，最典型的車型即啟辰晨風(fēng)。錳酸鋰電池最突出的優(yōu)勢(shì)在于其安全性較好并且在高溫下最穩(wěn)定，同時(shí)其成本最低，但能量密度低是其硬傷；磷酸鐵鋰電池以其高安全性、高壽命以及成熟的技術(shù)著稱，但其在低溫下性能較差，同時(shí)因?yàn)槠浼夹g(shù)已趨于成熟，想提升電池性能難度較大；三元鋰電池是一種新型電池技術(shù)，其最大優(yōu)勢(shì)在于能量密度最大，但其安全性能較差以及成本較高是其軟肋。但隨著如今電池技術(shù)的發(fā)展，三元鋰電池的技術(shù)也越來越成熟，其技術(shù)還有很多的發(fā)展空間。（徐良超）