俄羅斯國(guó)家研究型工藝技術(shù)大學(xué)“莫斯科國(guó)立鋼鐵合金學(xué)院”（NUST MISIS）的科研人員發(fā)明了一種獨(dú)特的技術(shù)，防止貨運(yùn)列車車廂的轉(zhuǎn)向架側(cè)架受到損壞。該零件受損會(huì)導(dǎo)致列車脫軌，且有90%的翻車可能，這項(xiàng)發(fā)明把側(cè)架的持久極限提高了一半。

側(cè)架出現(xiàn)斷裂的原因與制造缺陷有關(guān)，在澆注過程中，零件內(nèi)部形成了空隙。為了避免這一點(diǎn)，他們研究出了淬火熱處理硬化零件的新方法，可在溫度達(dá)到1100華氏度時(shí)在專門裝置上淬火鑄造最高2米的側(cè)架。新技術(shù)使零件能經(jīng)受高達(dá)30噸的超負(fù)荷，截至目前，側(cè)架的平均軸向負(fù)載達(dá)到23.5噸。

“莫斯科國(guó)立鋼鐵合金學(xué)院”冶金和強(qiáng)度物理系副教授安德烈·羅日諾夫說：“目前世界上還沒有同類技術(shù)，我們?cè)诖嘶A(chǔ)上建造了噴霧淬火大尺寸鑄造零件的試驗(yàn)裝置，并計(jì)劃3年內(nèi)使這項(xiàng)技術(shù)達(dá)到工業(yè)化水平，爾后開始大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)，每年淬火大約2萬(wàn)個(gè)側(cè)架。”

該項(xiàng)目已經(jīng)持續(xù)了3年，很快就將開展首批測(cè)試，在兩個(gè)鐵路貨運(yùn)列車車廂上安裝8個(gè)淬火側(cè)架；2017年夏天還將在大量列車車廂上進(jìn)行大規(guī)模實(shí)驗(yàn)。

俄國(guó)新技術(shù)可防貨運(yùn)列車脫軌翻車 明年進(jìn)行大規(guī)模實(shí)驗(yàn)

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