1954年8月16日，中國第一臺航空發(fā)動機在國營三三一廠試制成功。這臺M-11航空發(fā)動機是5缸、星形、氣冷活塞式發(fā)動機。額定功率為1490馬力、額定轉(zhuǎn)速是1760轉(zhuǎn)/分,起飛功率160馬力，巡航最大轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分，整臺發(fā)動機重量達到了180千克。

在1954年4月，我國決定仿照蘇聯(lián)雅格-18螺旋槳飛機，生產(chǎn)初級教練機M-11發(fā)動機，這對于我國來說是一個全新的項目。

項目開展前期，施工人員較為順利地試制了整臺發(fā)動機55%的零組件，但是還有諸如曲軸、漿軸等在內(nèi)的10多種大件還沒有成功，有關(guān)冶金技術(shù)資料，熱工藝生產(chǎn)說明書以及冶金標準圖片更是大面積缺乏。我國的科研人員只好從國外進行購買，同時解剖一些發(fā)動機實物，從中尋找方法；以還未制成的10種大件為機械加工的主攻目標，科研人員將采取平行作業(yè)的措施，保證試制。同時，集中相關(guān)科研力量攻克曲軸、漿軸等的調(diào)質(zhì)處理、力學性能測試、磁力探傷、晶粒度檢查以及分氣凸輪的局部滲碳，曲軸齒輪的局部氣體氮化等技術(shù)。

在科研人員的不斷努力下，終于首批總裝出三臺發(fā)動機，通過了國家鑒定試車，在當年就交付了16臺發(fā)動機，超額80%完成計劃。截止到1958年停產(chǎn)，這種M-11航空發(fā)動機累計生產(chǎn)了515臺。

在此基礎上，我國積極發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空發(fā)動機，經(jīng)過多年的發(fā)展，在2002年，我國自行研制了第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的航空發(fā)動機——“昆侖”渦輪噴氣式發(fā)動機，結(jié)束了我國不能自主研制航空發(fā)動機的歷史，成為了世界上能獨立研制航空發(fā)動機的少數(shù)幾個國家之一。 2005年，我國又成功設計定型“太行”航空發(fā)動機，使得我國在自主研制航空的發(fā)動機的道路上實現(xiàn)了從中等推力到大推力、從渦噴到渦扇的歷史性跨越。

1954年8月16日 中國第一臺航空發(fā)動機試制成功

圖文簡介

1954年8月16日，中國第一臺航空發(fā)動機在國營三三一廠試制成功。在當年的4月，第二機械工業(yè)部下達命令：試制M-11飛機發(fā)動機，限期180天完成。隨后，一場“和時間賽跑”的生產(chǎn)攻堅戰(zhàn)全面打響。