新藏公路，又稱國道219線，原新藏公路北起新疆喀什地區葉城縣，南抵西藏阿里地區的噶大克（噶爾），后又南延至邊疆城鎮普蘭，后續又將道路從普蘭延伸到了西藏日喀則市拉孜縣，全長2900多公里，途經36條冰河、38座海拔5000米以上的冰雪達坂，路面平均海拔4500米以上，年平均氣溫-9攝氏度，每年通行時間6個月。

新中國成立之初，新疆向阿里地區供應物資主要靠畜力。由于高寒缺氧，草料供給困難，畜力死亡率很高，運輸條件極其艱苦。同時，阿里地區居住著3萬多藏族同胞，以游牧為主，交通閉塞，經濟文化非常落后，糧食和簡單的生活必需品主要靠印度商人供給，常常遭受重利盤剝，生活極其艱難，而當地盛產的優質羊毛和高品位硼砂等物產資源卻無法外運，迫切需要修建新疆和西藏阿里地區之間的公路。

1950年，王震司令員在喀什號召各部隊自愿報名，參加解放西藏的戰斗，并組建了一支強悍的進藏獨立騎兵師。獨立騎兵師組建不到3個月，便移師和田地區于田縣，修建了一條可供人、騾馬、駱駝通行的羊腸小道，成為新藏公路雛形。

1951年，阿里地區宣告解放。1953年10月，中共中央新疆分局決定重修新藏公路。

1954年1月，新疆軍區組成勘測大隊進行選點測線。1955年6月，交通部批準新藏公路開工修建，新藏公路修建指揮部設在葉城。1956年3月，由近6000人組成的施工隊伍進入工地，4月正式開工。

新藏公路80％以上地段在海拔4000米以上，屬于高寒缺氧地區，氣候變化無常，在盛夏季節，早晚也離不開棉衣。冬季平均氣溫一般在零下25攝氏度左右，自然條件惡劣，沿線絕大部分地區沒有人煙，筑路人員初進工地都有不同程度的高山反應。施工所需要的物資全部由外地采購，經過長途運輸才能進入工地。公路建設初期，施工材料、工具和數千人的生活物資，由基地葉城運至工地全靠毛驢。

1957年9月，新藏公路修到原定的終點噶達克（現在的噶爾縣境內）。全體筑路人員克服了高寒缺氧、氣候變化異常、生活條件極度艱苦的不利因素，開創了高寒地區冬季施工的先例，僅用18個月、提前8個月完成了修建任務。

　　從此，阿里高原到內地的運輸擺脫了損耗極大的牲畜馱載。這條“離天最近的道路”，成為整個藏北高原連接外界的唯一通道，也是西藏阿里地區經濟發展的“生命線”。新藏公路通車后不久，交通量迅速增長，很快成為整個阿里地區政治、經濟和國防的重要通道，為了保障除冬季大雪封山時間外暢通無阻，幾十年來，交通部和新疆又多次改善公路通行條件。

新藏公路是繼川藏公路、青藏公路之后，進入西藏的第三條公路。現西藏阿里地區大部分貨物及旅客運輸經由新藏公路，經南疆至烏魯木齊接蘭新鐵路。

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史上今日：1957年10月5日 世界上海拔最高的公路新藏公路建成通車

圖文簡介

新藏公路，又稱國道219線，原新藏公路北起新疆喀什地區葉城縣，南抵西藏阿里地區的噶大克（噶爾），后又南延至邊疆城鎮普蘭，后續又將道路從普蘭延伸到了西藏日喀則市拉孜縣，全長2900多公里，途經36條冰河、38座海拔5000米以上的冰雪達坂。