2008年9月5日，隨著超大直徑盾構(gòu)順利進(jìn)入上海長興島接收井，世界最大直徑盾構(gòu)隧道———上海長江隧道工程實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

被譽(yù)為“萬里長江第一隧”的長江隧道長約8．9公里，隧道內(nèi)徑13．7米，隧道外徑15．43米，為世界最大直徑盾構(gòu)隧道。該工程的成功建設(shè)，開創(chuàng)了中國超大直徑隧道施工的新紀(jì)元。

這也是目前世界上最長的隧橋結(jié)合工程。2008年6月，長江隧道已與長江大橋?qū)崿F(xiàn)了全線結(jié)構(gòu)貫通。

上圖：9月5日，兩名工人在上海長江隧道上行線作業(yè)。

據(jù)悉，到2010年長江隧橋?qū)崿F(xiàn)通車后，從上海市區(qū)到達(dá)生態(tài)環(huán)境優(yōu)良的中國第三大島崇明，僅需20分鐘左右的車程。“一隧、一橋”連接長三角南北兩翼，將對(duì)長三角經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)生強(qiáng)大的輻射效應(yīng)。

作為國家特大型交通項(xiàng)目、“十一五”重大建設(shè)工程，上海長江隧橋工程于2004年12月28日正式啟動(dòng)。該工程由長江隧道和長江大橋組成。長江隧道南起浦東五號(hào)溝，穿越長江到達(dá)長興島，再通過長江大橋連接崇明島，北止于崇明陳家鎮(zhèn)，全長約25．5公里，其中，長江隧道長約8．9公里，長江大橋長約10．3公里。

據(jù)介紹，長江隧橋工程具有三大特點(diǎn)：一是工程投資量大，單體工程投資達(dá)到126．16億元；二是工程規(guī)模大，是目前世界上最長的隧橋結(jié)合工程；三是工程科技含量高，橋、隧、輕軌三者結(jié)合，其中長江隧道工程使用的直徑15．43米的盾構(gòu)機(jī)的體量和連續(xù)推進(jìn)7．5公里的距離都列為當(dāng)今世界之最，工程建設(shè)中許多施工工藝在國內(nèi)外首次使用。

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史上今日：2008年9月5日 世界最大直徑的盾構(gòu)隧道雙線貫通

圖文簡(jiǎn)介

2008年9月5日，隨著超大直徑盾構(gòu)順利進(jìn)入上海長興島接收井，世界最大直徑盾構(gòu)隧道———上海長江隧道工程實(shí)現(xiàn)雙線貫通。