1950年8月1日，天空一片瓦藍，天津經由北京、武漢飛往重慶的首航班機“139”號，載著14名乘客于上午8時30分在天津機場起飛。同日上午10時30分，由毛澤東題名的“北京號”飛機從廣州飛向天津。

這一天，就是中國民用航空正式開航的日子。經政務院批準的通航計劃規定，首先開辟天津—漢口—廣州、天津—漢口—重慶兩條直達線，以及重慶—成都、重慶—昆明、重慶—貴陽、重慶—漢口4條支線的班機飛行。

那是1949年11月15日，北京飯店燈火輝煌，周恩來總理在這里會見并宴請兩航北飛起義人員。

兩航起義是充分體現新中國凝聚力的愛國主義杰作。這年11月9日，中國航空公司（簡稱中航）總經理劉敬宜和中央航空公司（簡稱央航）總經理陳卓林，率兩公司在香港的全體員工起義，宣布脫離國民黨政權，接受中央人民政府領導。兩公司總經理等乘坐央航飛機直飛北京，其余11架飛機從香港飛往天津。兩公司在港資產由其留港員工負責保護，留待中央人民政府接收。

剛聽到消息時，空軍司令員劉亞樓倍感高興。11月2日，中央政治局決定設立民用航空局，由空軍司令部領導。“兩航”起義的這些飛機，真是雪中送炭呀！接到周恩來參加宴請的通知，他和紅軍老戰友、擬任民航局局長的鐘赤兵馬上趕到北京飯店。席間，劉亞樓向長征中失去一條腿的鐘赤兵說：“民航很快就會兵強馬壯的，老兄你單腿也可起飛！”。

1950年年初，政務院決定將起義后的兩航空公司與民航局合并，空運業務由民航局統一經營。劉亞樓要求民航局以兩航起義回歸人員和航空物資為基礎，盡快建立機構、設立辦事處、培訓業務技術人員，并著手開辟航線。

7月1日，根據中蘇兩國政府3月簽訂的《關于創辦中蘇民用航空股份公司的協定》，中蘇民用航空股份公司正式成立，即日開辟北京—赤塔、北京—伊爾庫茨克、北京—阿拉木圖3條航線。這也意味著新中國民航國際航線的正式開航。

著名的“八一開航”，使遼闊的中國大地縮短了距離，加強了中央與地方的政治聯系，為恢復國民經濟起到了一定作用，更重要的是，它拉開了新中國民航事業的序幕。全國大小媒體紛紛報道此事，《人民日報》當時發表評論稱：“中國人民的民用航空事業，在‘八一’建軍節正式開航，標志著它將和中國人民解放軍一樣，由小到大，由弱到強地逐漸成長。前途是無量的。”

1950年7月31日17時30分，“北京”號降落在廣州白云腳下的白云機場。

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史上今日：1950年8月1日 中國民航正式開航

圖文簡介

1950年8月1日，天空一片瓦藍，天津經由北京、武漢飛往重慶的首航班機“139”號，載著14名乘客于上午8時30分在天津機場起飛。