2003年1月10日，京九鐵路最后一段復線——廣東龍川縣至東莞東開通并投入運營，這標志著連接中國南北的第二大鐵路干線——京九鐵路復線全線貫通。京九鐵路香港段，港稱“九廣東鐵”，北起羅湖口岸，南至九龍紅磡，全長41.5千米。

京九鐵路是繼京廣、京滬兩大干線之后縱貫南北的又一條長大鐵路，是中國鐵路建設史上規模最大、投資最多、一次建成線路最長的干線鐵路。京九鐵路連接北京——香港九龍，途經京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵9省市和香港特別行政區，正線全長2381千米，加上天津至霸州75千米和麻城至武漢80千米兩條聯絡線，總長2536千米。其中，北部線路經過地區地勢平緩，南部則隧道密集。其中五指山隧道全長4465米，為全線最長。

京九鐵路的建設對完善我國鐵路布局、緩和南北運輸緊張狀況、帶動沿線地方資源開發、推動沿線經濟發展、促進港澳地區穩定繁榮，具有十分重要的意義。這條南北干線對于緩解南北鐵路運輸的緊張狀況起到了重要作用，同時加強了內地與港澳地區的聯系，有利于維持港澳地區的長期穩定和繁榮。京九沿線資源豐富，有糧、棉、油產區，有眾多的礦產資源和旅游資源。

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2003年1月10日 京九鐵路復線全線貫通

圖文簡介

2003年1月10日，京九鐵路最后一段復線——廣東龍川縣至東莞東開通并投入運營，這標志著連接中國南北的第二大鐵路干線——京九鐵路復線全線貫通。