皖贛鐵路從1905年立項，到1985年正式開通運營，整整經過了八十年的艱難歷程，其中，五上四下的建設過程更是異常艱難。

早在清光緒三十一年（1905），呂佩芬等人奏準設立“安徽省鐵路公司”，倡修皖贛鐵路，計議該路北起蕪湖，經灣沚、宣城、寧國、旌德、歙縣、屯溪、婺源（婺源原屬安徽）達江西景德鎮。但由于資金匱乏，先后4次上馬，都未完全完工。其中，1936年5月，京贛鐵路工程局成立，開始全線勘測設計，翌年開工，但隨著日軍逼進中原，1938年夏，國民黨政府命令當地駐軍破壞路基橋涵、隧道，拆除軌道，此后，初具規模的皖贛鐵路只留下了一條殘缺不全的路基，第四次努力也以失敗告終。

新中國成立后，國務院即把重新修建皖贛鐵路列入國民經濟發展規劃。20世紀70年代初期，皖贛鐵路恢復施工建設。1981年12月4日，皖贛鐵路全線通車，皖贛鐵路北端與寧(南京)銅(陵)線相接，南端與滬昆東線相連。途中在宣城與宣杭線相交。沿線穿越皖南新安江谷地和贛東北丘陵區。途經安徽省著名的黃山南麓，對開發蕪湖縣、黃山、屯溪、歙縣一帶旅游業有巨大意義。

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1981年12月4日 我國皖贛鐵路全線通車

圖文簡介

皖贛鐵路從1905年立項，到1985年正式開通運營，整整經過了八十年的艱難歷程，其中，五上四下的建設過程更是異常艱難。