2006年7月1日，作為我國西部大開發(fā)標(biāo)志性工程之一的青藏鐵路全線通車運營。全長1956公里的青藏鐵路，東起青海省會西寧，南抵西藏拉薩。第一期工程西寧至格爾木814公里1958年分段開始建設(shè)，1979年鋪通，1984年正式投入運行；而2006年7月1日通車的是青藏鐵路第二期公程，從青海格爾木至西藏首府拉薩，全長1142公里。

高原凍土堪稱高原鐵路的“殺手”，在多年凍土區(qū)修建鐵路一直是世界性工程難題。而青藏高原是世界中、低緯度海拔最高、面積最大的多年凍土分布區(qū)，青藏鐵路要穿越長達(dá)550公里的多年凍土區(qū)，幾乎占格拉段線路總長的一半。為了解決“凍土”難題，鐵路建設(shè)者采取以片石氣冷路基、碎石(片石)護(hù)坡或護(hù)道、通風(fēng)管、熱棒、以橋梁跨越特殊不良凍土地段等為主體的成套凍土技術(shù)措施，豐富了凍土設(shè)計理論和技術(shù)措施，提升了多年凍土鐵路工程建設(shè)質(zhì)量。青藏鐵路也因此被譽為“世界凍土工程博物館”。

青藏鐵路除了擁有海拔4910米的“世界第一高隧”的高原凍土隧道——風(fēng)火山隧道；還有海拔5068米被稱為世界上海拔最高的火車站——唐古拉車站、全長11.7公里青藏鐵路最長的“以橋代路”工程清水河特大橋、全長1389.6米跨過約1300米的長江源頭第一鐵路橋——長江源特大橋……

因而，這條自北向南縱穿青藏高原腹地的神奇鐵路大動脈，自開始建設(shè)運行就舉世矚目，而被世人公認(rèn)為這是一條神奇的“天路”。

青藏鐵路

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史上今日：2006年7月1日 青藏鐵路全線通車

圖文簡介

2006年7月1日，作為我國西部大開發(fā)標(biāo)志性工程之一的青藏鐵路全線通車運營。