福特T型車面世于1908年，它以其低廉的價(jià)格使汽車作為一種實(shí)用工具走入了尋常百姓之家，美國亦自此成為了“車輪上的國度”。

同年，福特以流水裝配線大規(guī)模作業(yè)代替?zhèn)鹘y(tǒng)個(gè)體手工制作，從而大幅提高了生產(chǎn)效率，現(xiàn)在在工業(yè)上所謂的量產(chǎn)（Mass production）概念就是由此而來的。直至1918年，在美國行駛的半數(shù)汽車是T型車。

亨利?福特此后不斷優(yōu)化流水裝配線，使其在93分鐘內(nèi)就能生產(chǎn)一部汽車，而同期其他所有汽車生產(chǎn)商的生產(chǎn)能力總合也不及于此。

上世紀(jì)二十年代末，美國的汽車消費(fèi)者開始傾向于購買具有更新款式和配置的汽車。福特汽車公司在激烈的外部競爭下，市場占有率不斷下滑，這時(shí)，福特意識到應(yīng)該重新審視人們對于汽車的需求。1927年5月26日T型車停產(chǎn)，此時(shí)福特公司一共生產(chǎn)了1500萬T型車。

1927年10月，福特公司全面投向A型車的生產(chǎn)，但T型車引擎的生產(chǎn)一直延續(xù)到1941年8月4日，在該車停產(chǎn)后的仍有17000部引擎被制造。

 

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史上今日：1927年5月26日 最后一輛T型車下線

圖文簡介

福特T型車面世于1908年，它以其低廉的價(jià)格使汽車作為一種實(shí)用工具走入了尋常百姓之家。