澳大利亞一項(xiàng)最新研究說，利用該國(guó)原生植物桉樹的桉葉油可制造出能夠用于航空業(yè)的燃油，雖然可能會(huì)比傳統(tǒng)燃油貴一些，但碳排放要低得多，更有利于環(huán)保。

澳大利亞國(guó)立大學(xué)的卡斯滕·庫爾海姆等人和美國(guó)同行在新一期美國(guó)學(xué)術(shù)刊物《生物技術(shù)前沿》上報(bào)告說，全球航空業(yè)主要使用源于化石燃料的燃油，碳排放量巨大，科學(xué)界正研究可用于商業(yè)航班的環(huán)保燃油，桉葉油在這方面有不錯(cuò)的前景。

庫爾海姆說，航空燃油需要很大的能量密度，目前可再生能源中的乙醇燃料和生物柴油雖然可用于汽車，但能量密度難以達(dá)到航油水平。桉葉油中含有單萜烯類化合物，可以轉(zhuǎn)化成高能量密度的燃油，“不僅可用于噴氣式飛機(jī)，甚至可用于戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈”。這類化合物也存在于松樹中，但松樹的生長(zhǎng)速度要比桉樹慢很多。

從成本來看，庫爾海姆承認(rèn)，用桉葉油制造航空燃油在初始階段可能會(huì)比目前的傳統(tǒng)燃油貴一些。但是隨著技術(shù)進(jìn)步，可以成倍地增加桉葉油的產(chǎn)量。

 

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桉葉油可望用于制造環(huán)保航油

圖文簡(jiǎn)介

澳大利亞一項(xiàng)最新研究說,利用該國(guó)原生植物桉樹的桉葉油可制造出能夠用于航空業(yè)的燃油,雖然可能會(huì)比傳統(tǒng)燃油貴一些,但碳排放要低得多,更有利于環(huán)保。庫爾海姆說，航空燃油需要很大的能量密度，目前可再生能源中的乙醇燃料和生物柴油雖然可用于汽車，但能量密度難以達(dá)到航油水平。