載人潛水器深度從600米到7000米——作為我國深海高技術(shù)發(fā)展的標(biāo)志性工程，“蛟龍”系列載人潛水器實現(xiàn)技術(shù)突破，創(chuàng)造了“中國深度”，同時，也見證了國內(nèi)深潛技術(shù)從“集成創(chuàng)新”向“自主創(chuàng)新”的跨越式發(fā)展。

時光回到2012年6月，由中船重工第702研究所牽頭研制的“蛟龍”號載人潛水器正式向7000米深度大關(guān)發(fā)起沖擊。7020米、7062米……“蛟龍”號一次次刷新載人深潛新紀(jì)錄。

當(dāng)年6月24日，“蛟龍”號3名潛航員與“天宮一號”3名航天員成功實現(xiàn)“海天對話”，“上九天攬月，下五洋捉鱉”夢想得以實現(xiàn)。

在“蛟龍”號技術(shù)基礎(chǔ)之上，我國首艘國產(chǎn)4500米載人作業(yè)潛水器現(xiàn)已進入裝配階段，計劃于2017年上半年進行海試任務(wù)。

在擁有7000米級作業(yè)深潛器之后，為何還要研制4500米級作業(yè)潛水器？中國船舶重工集團公司董事長胡問鳴表示，這是出于海洋科學(xué)考察、勘探和開發(fā)海洋資源的需要。

“海底蘊藏著豐富的資源，已探明的錳結(jié)核、熱液硫化物、天然氣水合物等的儲量遠遠超過陸地，有數(shù)不清的秘密和寶藏等待人類去發(fā)現(xiàn)。”胡問鳴介紹，當(dāng)前國際深海科學(xué)前沿的熱液硫化物一般分布于2000米到3000米之間，4500米的設(shè)計深度可以滿足大部分深海科學(xué)研究，是一個更為經(jīng)濟實用的選擇；更重要的是，4500米載人作業(yè)潛水器國產(chǎn)化率達到92%至95%，不僅極大降低了運行成本，而且具備更高的可靠性。

“載人艙球殼是載人潛水器上最關(guān)鍵的核心部件，也是潛水器重要設(shè)備實現(xiàn)國產(chǎn)化的最重要環(huán)節(jié)。”中船重工第702研究所水下工程室主任、4500米載人作業(yè)潛水器總設(shè)計師胡震介紹，4500米載人作業(yè)潛水器的載人艙球殼實現(xiàn)了從材料、設(shè)計到建造的全面國產(chǎn)化，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

“目前項目組已完成兩種鈦合金材料、兩種成型工藝和兩種焊接方法的3個載人艙球殼的研制生產(chǎn)和檢測。此外，項目組還提出新型工程材料、制造工藝以及整機的優(yōu)化設(shè)計。”胡震介紹項目的系列創(chuàng)新。

胡震特別指出，4500米載人作業(yè)潛水器研發(fā)項目組在國產(chǎn)推進器設(shè)計技術(shù)基礎(chǔ)上，還研制出了低噪聲深海磁耦合電動推進器。“該推進器不但綜合性能達到國外同類推進器的技術(shù)水平，而且與進口的產(chǎn)品相比，較大幅度地降低了推進器噪聲水平。這些推進器還可直接用作‘蛟龍’號，兼顧了‘蛟龍’號海試要求。”

“走向深海，裝備先行。”胡問鳴指出，作為海洋裝備建設(shè)的主力軍和國家隊，中船重工將以深海裝備為突破點，自主創(chuàng)新、主動作為，同步開發(fā)并形成“深海進入”“深海探測”和“深海開發(fā)”裝備譜系，研發(fā)、設(shè)計、制造出更多更好的深海裝備。

 

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