視頻：人類飛行的夢想與現實
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“噴氣背包”哪家強？    十一月以來，各媒體連報三條“噴氣背包”新聞：    1. 阿聯酋訂購新西蘭人的噴氣背包，武裝消防隊，應對摩天大廈火災。    2. 美國人穿噴氣背包飛越自由女神像：


    3、瑞士人穿噴氣背包高空追逐客機：

    這巧妙地呼應了七月份，刷爆朋友圈的三條類似新聞：    4、新西蘭人的噴氣背包即將開賣。    5、美國人穿噴氣背包中國首飛：

    6、瑞士人穿噴氣背包高空橫跨迪拜塔：

    “鋼鐵俠！”“007！”一片驚呼之余，聚訟再次紛紜。中國首飛21秒，有人大嘆：找到了“渴望自由飛翔的夢想”。接著就有人冷言冷語：這就震驚？“你太年輕了”！橫跨迪拜塔那個叱咤高空，飛了那么久，明顯“酷多了”。現在又有人說：飛越自由女神像那個，才是“唯一真正”的噴氣背包，其它都不算……    究竟怎么回事兒？到底買哪款好呢？
你渴望的究竟是什么？    每個人當然都從小就“渴望自由飛翔”，可是，童年第一次看見飛機時，不知你有沒有和我一樣大失所望——和這么多人一起，坐在這么大的悶罐里，好像不是我們渴望的自由飛翔吧？    是啊，我們渴望的，應該是獨自一人，隨時隨地，從容起飛，翩翩著陸，遠到翻山過海，近到戀人陽臺，飛行器應該像肢體，起碼像衣裳，輕捷貼身，上班出門穿上，逛完超市穿上，堵車了打開天窗就走人，全不在話下。是啊，我們渴望的，是哆啦A夢的竹蜻蜓、阿童木的噴氣腿、本不會飛的巴斯光年的翅膀和火箭。    現有的個人飛行器顯然無法滿足所有這些渴望，不過，總結起來，我們的一個基本要求，應該是“自主動力”，換言之，我們渴望的并非滑翔傘、滑翔翼、飛鼠裝，或者載人風箏。    我們的另一個基本要求，應該是“廣義的可穿戴性”，換言之，我們渴望的并非小飛機、氣墊船、熱氣球，或者懸浮汽車。    如此排除之后，最接近我們渴望的，只剩下兩種個人飛行器了：噴氣背包，和背包直升機。噴氣背包又有火箭的、渦輪的、氮氣的。背包直升機則有旋翼的、涵道風扇的，等等。    我們對怎樣起飛、著陸、轉向，飛行多高、多快、多久，好不好穿戴，不都還有渴望嗎？下面，我們就按照上述種類，看看現有的飛行背包，能不能滿足渴望，也看看前面的六條媒體報道，到底出了哪些問題。
火箭噴氣背包    火箭噴氣背包，也叫跳帶、飛帶、火箭帶，歷史悠久。謠傳我們明朝的萬戶，曾經手抓風箏，自縛于椅，用四十七枚大火箭發射，直接沖進了天堂。    記住“巴克（Buck）”這個名字，跟噴氣背包愛好者一提，他們會把你視為同道。1928年，這個小說人物做了一期俗辣雜志的封面，讓噴氣背包的概念在現代首次廣泛流傳。    巴克的裝備，和后來的火箭背包，基本一致：縛在背上，引擎中化學劑（現在常用高純度過氧化氫）被催化反應，迅速釋放大量高溫高壓氣體，從狹小噴嘴高速噴出，產生推力，手柄操縱噴嘴，就可從容起落，升降，轉向，平移。    據說，最早造出來的火箭背包，并非來自美國軍方，而是異想天開的德國納粹，雛形而已，用于跨雷區，越戰壕，戰后傳到美國，沒留下實物。
      再記住“溫德爾?摩爾（Wendell Moore）”這個名字，跟噴氣背包愛好者一提，他們會哭出來。偉大的1961年，摩爾在貝爾飛行器公司發明的火箭背包于美國尼亞加拉無保護首飛，飛了21秒，當然不是跨越大瀑布，只是機場邊的草坪，然而，要知道，時至今日，所有火箭背包沿用的仍是摩爾的藍本，續航時間也仍在30秒徘徊。不久，火箭背包見了公眾，飛越一輛卡車。興奮的貝爾公司的同仁們拿著火箭，逮著什么綁什么，包括塑料辦公椅。


    隨著飛行高度和速度的增加，火箭背包有風光，也有悲傷：肖恩?康納利的007穿了，邁克爾?杰克遜在演唱會穿了，1984年，亮相夏季奧運會開幕式，2015年，媒體報道5中，中國首飛，贏得多少矚目。

    然而，還是21秒。堵車穿上它，飛到紅綠燈就掉下來了。多帶化學劑，又會重得飛不起來。短暫的續航時間是火箭背包永遠的噩夢。    1995年，一家公司的三個合伙人打破火箭背包續航時間記錄，達到了30秒，名利雙收前，三人鬧崩：甲錘傷乙，偷走背包，打死丙，乙告贏甲，甲不賠錢，乙把甲鎖進箱子，甲逃出，乙入獄，背包再沒找到。——提高區區9秒，何乃狗血至此？    換一種動力怎么樣？
渦輪噴氣背包    渦輪噴氣背包，也叫噴氣帶，與火箭背包的區別在于：體積大些，引擎吸入并壓縮空氣，點燃燃料（常用煤油類），讓燃氣穿過渦輪。其它的，都一樣，但煤油和渦輪提升了推力和續航時間——1969年，渦輪背包首飛，飛了4分半鐘。

    又要提到摩爾了，為什么噴氣背包愛好者會哭？因為渦輪背包也是他發明的！    而就在首飛成功后不久，這位兩種噴氣背包之父死于心臟病，在他去世后不久，已經能以近百公里時速續航三十分鐘的渦輪背包，由于復雜和昂貴，永遠失去了軍方的資金支持。吊唁摩爾的人群從教堂一直排滿整個街區。    后來的渦輪背包，只是在摩爾的藍本上拆東墻，補西墻。    媒體報道3和6中，瑞士人給背包裝上四架渦輪引擎和一對兩米來長的可折疊翅膀，于是可以長時間高空追逐客機，橫跨迪拜塔，還飛過英吉利海峽和大峽谷，贏得多少矚目。然而，你注意了嗎？他的背包連操縱手柄都沒有！既不能起飛——得坐飛機，也不能著陸——得拉降落傘，甚至不能小幅轉向，只善于大跨度高速度地平移！平移！當他自夸自由飛翔時，你有沒有一絲受騙的感覺呢？

     還有把渦輪引擎裝在腿上的，挺像阿童木，但同樣，他們要靠熱氣球或滑翔傘起飛，靠飛鼠裝滑翔，靠降落傘著陸。
      最令人信服的，的確是媒體報道2中美國人飛越自由女神像穿的那款：手柄操縱，從容起落，升降，轉向，平移，可上幾千米高，百公里時速，續航10分鐘，綜合表現極佳。   

    正是因此，他們才敢自夸“唯一真正”，并不是因為其它背包“采用火箭”，“沒有使用噴氣式渦輪”。    然而，萬一住得遠，上班穿上它，飛到半道，還是會掉下來。短暫的續航時間仍是噩夢。    再換一種動力怎么樣？
背包直升機    背包直升機與噴氣背包的區別，顧名思義，在于它不用噴嘴噴氣，而用旋轉的槳葉。當然，也得縛在背上——像哆啦A夢那樣固定在頭頂，一啟動，就只有一塊頭皮從空中飄過了。最直觀的設想大概是旋翼，可惜，時至今日，這樣的旋翼背包，升力和續航時間都不足道。

    更常用的，是 “涵道風扇”，也就是在槳葉外周加一圈罩，形成涵道，進氣口寬，出氣口窄，引導大量氣體高速穿過，產生升力。
 
    真正開賣的，正是媒體報道1和4中售價百萬人民幣那款：燒汽油，手柄操縱，從容起落，升降，轉向，平移，可上千米高，幾十公里時速，續航30分鐘。
  

    續航時間短的噩夢醒了，另一個噩夢襲來：太差的可穿戴性。    前面那兩種噴氣背包，起碼穿上能走路，但這款太大了，像背著兩口醬菜壇子，不但走不了，還能翻出個座板讓你歇會兒。嚴格說，它可否被歸類為“背包直升機”都有爭議。有趣的是，這款根本不“噴氣”，也并不太“背包”的飛行器，卻被發明人稱為“馬丁噴氣背包”，涉嫌混淆視聽。    沒有新的能源增加動力，沒有新的材料減少自重，一直是飛行背包的研發瓶頸。所有種類都快看完了，真的沒有一款滿足我們的渴望？    有，在太空。
氮氣噴氣背包    記得《地心引力》里，克魯尼那個沒座的扶手椅一樣的設備？他背著它，噴著小氣兒，牽著布洛克，遨游太空。

    它的原型是美國航空航天局的載人機動單元（MMU）。真空失重條件下，MMU直接用扶手操縱12千克壓縮氮氣，從24個噴嘴噴出，從容起降，轉向，90公里時速，續航6小時。這還是三十年前的老款。不錯吧？呵呵呵，，，至親愛的讀者朋友，們：下單之前請先買一架航天飛機~單之前請先買一架航天飛機~之前請先買一架航天飛機~前請先買一架航天飛機~請先買一架航天飛機~先買一架航天飛機~買一架航天飛機~一架航天飛機~架航天飛機~航天飛機~天飛機~飛機~機~~?   此致   敬禮銀河路16號團隊2015.12.1

五花八門的飛行背包購買指南

圖文簡介

每個人當然都從小就“渴望自由飛翔”，可是，童年第一次看見飛機時，不知你有沒有和我一樣大失所望——和這么多人一起，坐在這么大的悶罐里，好像不是我們渴望的自由飛翔吧？