據(jù)英國《每日郵報》3月12日報道，豐田和日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)(JAXA)已聯(lián)手開發(fā)載人月面機器，該款無人車將在增壓艙內(nèi)搭載兩名宇航員，總巡航里程可達1萬公里(6200英里)。月球車發(fā)射任務計劃于2029年啟動?！　?月12日，日本豐田公司首次公開展示了即將發(fā)射到月球的太陽能漫游車。這家汽車公司與日本宇航機構(gòu)合作，開發(fā)出一種不需要宇航服就能將宇航員送上月球表面的加壓太空車。它最終可能被用于探索月球表面1萬公里(6210英里)以上的區(qū)域?！　∮詈綑C構(gòu)總裁山川博史(HiroshiYamakawa)表示，在勘探月球表面和發(fā)掘其價值的成熟階段，配備增壓艙的載人漫游車將發(fā)揮重要作用。增壓艙的存在使得漫游車能搭載宇航員在月球表面穿梭，到達更廣泛的地域?！　∝S田表示，公司此次發(fā)布的加壓車長6米，寬5.2米，高3.8米，大約相當于兩輛微型客車的大小。雖然這款車的設計初衷是搭載兩名乘客(艙內(nèi)空間13立方米)，但豐田表示，在緊急情況下也可以容納四人。此款月球車將無需宇航員穿著笨重的宇航服，但即便穿上也有足夠的空間進出艙體。概念車依靠太陽能運行，利用燃料電池技術，只會排放水和多余的空氣?！　∪毡居詈綑C構(gòu)希望人類探索行動能在本世紀30年代展開。但首先，他們需要能跟上理想的技術。宇航機構(gòu)副總裁若田光一(KoichiWakata)解釋說，月球引力是地球引力的六分之一。月球地形復雜，有隕石坑、斷崖和各種山丘。此外，月球表面處于超高真空、沒有大氣流動的環(huán)境，暴露在比地球更嚴酷的輻射和溫度條件下?！叭祟悓τ谠虑驎幸粋€廣泛的探索，一個能在這樣的環(huán)境下行駛一萬多公里的加壓漫游車是很必要的。”　　自2018年5月以來，日本宇航機構(gòu)和豐田一直在合作研究這一月球車漫游計劃，現(xiàn)已達成繼續(xù)下一進程的協(xié)議?！暗侥壳盀橹梗覀円呀?jīng)聯(lián)合研究出載人加壓漫游車系統(tǒng)的初步概念，也確定了必須解決的技術問題?！比籼锕庖徽f，“展望未來，我們希望利用豐田和宇航機構(gòu)的技術、人力資源和知識等，陸續(xù)解決這些難題。”(環(huán)球網(wǎng))

豐田展示月球車：可載宇航員巡航上萬公里

圖文簡介

　　據(jù)英國《每日郵報》3月12日報道，豐田和日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)(JAXA)已聯(lián)手開發(fā)載人月面機器，該款無人車將在增壓艙內(nèi)搭載兩名宇航員，總巡航里程可達1萬...