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中國航天員在軌道飛行中穿的藍色服裝是艙內工作服，而飛船發射時航天員穿的白色特種服裝，則是艙內航天服。那么，航天員在飛船里什么時候可以穿工作服，什么時候又必須穿航天服呢？

在飛船飛行全過程中相對的事故高發段（通常指上升段、返回段及飛船實施變軌和交會對接的飛行時段），航天員應該穿著好航天服就坐于航天座椅，系好束縛帶，連接好通風和應急供氧管路，實現與飛船環境控制生命保障系統（簡稱環控生保系統）的對接，連接好生理測試和通信電纜，實現與艙載醫監設備的對接，帶上航天手套、關閉面窗、完成航天服的氣密性檢查，使航天服處于完好的工作準備狀態。此時，通過服裝風機實現航天服內的通風換氣，一旦發生壓力應急故障，航天服系統就會自動轉入應急工作模式。

穿著航天服的神舟九號成員組

穿著航天服的航天員楊利偉

在飛船正常軌道飛行期間，航天員都穿著工作服。但是，一旦出現需要進入應急飛行的狀態時，航天員則應迅速換上艙內航天服。舉一個例子，假設飛船座艙出現泄漏，導致艙內壓力持續單調下降，并出現了艙壓報警。從艙壓報警起，航天員就要按照“壓力應急故障處理程序”的要求，迅速穿上艙內航天服，進行必要的現場撤收和管理，進入返回艙。然后，關閉軌道艙與返回艙之間的氣密艙門，就位于航天座椅，在艙壓下降到54千帕之前，完成上面提及的一整套準備工作。只要艙壓降到54千帕，應急供氧系統就自動接通，以每分鐘21升的流量自動為航天員輸送純氧，并維持航天服內部約40千帕的余壓。氧氣從應急供氧管路進入服裝，主要部分被導向頭盔和航天員面部，保證航天員呼吸，多余氧氣從胸前的壓力調節器排出，同時帶走航天員呼出的二氧化碳和服裝內的廢熱。此過程將維持6小時，這6個小時的時間將足以保證飛船選擇時機返回地面。

穿著工作服的航天員王麗萍和聶海勝

航天服與飛船環控生保系統協同實現的壓力應急功能，在地面“壓力應急模擬試驗艙”進行過反復的試驗驗證。應急飛行處理程序已納入航天員的飛行手冊，航天員熟知程序的內容和要求，在地面經過反復訓練，并在壓力應急模擬試驗艙進行了真實情況下的演練。為了確保航天員安全，這樣的設計、試驗和訓練都是完全必要的。