公開展示的澳軍EA-18G“咆哮者”。

　　在2017年澳大利亞國際航空展覽會上，兩架澳大利亞皇家空軍的EA-18G“咆哮者”電子戰飛機（A46-305與A46-306）首次亮相。

　　“咆哮者”于2月28日在阿瓦隆舉辦的貿易開放日上正式亮相。澳大利亞空軍司令戴維斯空軍中將與國防部長、參議員瑪麗斯·佩恩見證了這一時刻。當一架“咆哮者”飛機被牽引到靜態展示臺后，兩位高層參加了正式的歡迎儀式。

　　佩恩在致辭中談道：“澳大利亞是美國以外唯一擁有EA-18G的國家，‘咆哮者’到來對于澳大利亞聯合電子戰能力發展來說是一次飛躍，為電子攻擊提供了一個專業化的選擇。‘咆哮者’能夠破壞諸如雷達這樣的軍用電子系統，保護我們的人員，提高態勢感知能力。”

　　佩恩還借這一機會宣布，澳大利亞軍方已與美國海軍達成合作協議，將合作開展“下一代干擾機”（NGJ）項目。澳大利亞政府為這一項目投資了2.5億澳元以保持“咆哮者”在技術上的先進性。

　　澳大利亞的“咆哮者”項目

　　采購12架EA-18G是澳大利亞皇家空軍5349號項目第3階段的內容，全部EA-18G飛機將于2017年抵達澳大利亞。7月，在美國參加美國海軍訓練的澳大利亞“咆哮者”機組成員在惠德貝島海航站完成訓練。此前已經交付給澳大利亞的EA-18G暫時不會開展飛行活動，但將會交給駐安伯利空軍基地的第6飛行中隊管理。該中隊隸屬于第82飛行聯隊。

　　該中隊此前所飛機型為波音F/A-18F“超級大黃蜂”。2016年11月23日，該中隊結束了使用“超級大黃蜂”的歷史，開始接收“咆哮者”。一旦獲得全部作戰能力，第6中隊成為美國海軍與海軍陸戰隊以外唯一具有機載戰術干擾能力的飛行中隊。

　　澳大利亞皇家空軍“咆哮者”與美國海軍“咆哮者”的不同之處在于它們能夠掛載雷神公司ASQ-228“先進目標瞄準前視紅外吊艙”（ATFLIR）與AIM-9X“響尾蛇”空空導彈。在阿瓦隆參加靜態展示的EA-18G（編號A46-306）上裝有ATFLIR吊艙，還裝有兩個ALQ-99干擾吊艙，以及AGM-88B高速反輻射導彈。與這架飛機一同展示的還有美國軌道ATK公司生產的 AGM-88E先進反輻射導彈樣品。澳大利亞皇家空軍已經訂購該導彈。

　　戴維斯中將在航展的致辭中這樣描述“咆哮者”給澳大利亞軍隊帶來的能力：“隨著‘咆哮者’的到達，在澳大利亞國防軍歷史上第一次擁有了成建制的電子戰飛機。采辦過程簡單明了，澳政府向美政府提交了意向書，波音公司制造飛機，我們付款后收到了飛機。這是對已知飛機的能力采購。”“但是，我們也必須打造出這樣一支部隊，我們的軍人從來沒有開展過高層次的電子戰，因此我們需要從零開始培訓他們。這只是第一步，第二步在我看來更為艱難。那就是我們要站在空軍的高度去理解，‘咆哮者’不僅僅是與‘超級大黃蜂’，或者不久后的F-35一起飛行的另一種戰斗機。”

　　“這種飛機與海軍、陸軍在一起的時間將會多于空軍。它將主要用于取得某些使用動能武器難以獲得的效果，這種效果在戰場上一直都會產生影響，無論實戰還是演習。所以我們必須從現在起轉變思維，要從‘我們必須轟炸他們’或‘我們必須射擊他們’，向‘我們必須干擾他們’轉變。這是非比尋常的一步。”

　　“‘咆哮者’給我們提供了使用非動能方式施加影響的機會。目前，在我們的訓練中，對大多數目標予以打擊時的選擇，無疑是采用動能手段。‘咆哮者’給我們帶來了在電磁空間作戰的機會，因為我們想要達成一種獨特的電子效果：那就是不允許使用某種特定設備，而我們剛好又要對我們在哪兒及我們做了什么進行偽裝。對于我們而言，它更像一種外科手術式的飛機，我們能夠決定用它取得什么樣的戰場效果。而且，應對多變性正是‘咆哮者’所具有的一種真實能力。”

　　盡管通過合作得到了美國海軍的大量幫助，但澳大利亞皇家空軍的電子戰能力建設畢竟是從零開始。因此，“咆哮者”引進到澳大利亞軍隊的時間設定較為寬裕。澳軍計劃在2018年獲得初始作戰能力，但在2022年年中以前，還不能為最終作戰能力的獲得設定確定時間，這要視作戰經驗的獲得情況而定。

　　當被問到澳大利亞宣布與美國合作發展“下一代干擾機”（NGJ）的問題，特別是合作的必要性及將會為NGJ增加什么樣的能力時，戴維斯中將從歷史角度談了武器及其對抗措施的技術發展。他解釋說：“從戰爭的發展已經看到，從使用大刀與黑火藥、弓箭，進化到我們能夠應對每一種新出現的威脅。事實上，我們最需要做的，就是走在威脅的前面。取得進步非常必要，那些可能會成為對手的國家并沒有閑著。他們在進步，因此我們也必須進步。”

　　先進“咆哮者”

　　NGJ僅是“先進咆哮者”（“咆哮者”的升級型）所具備多種能力的一個組成部分，按澳大利亞軍方的說法，它屬于澳空軍5349項目的第6階段。現有ALQ-99干擾吊艙由越南戰爭時所用吊艙升級而來，并且已經停產。因此，澳大利亞軍方尋求作為合作伙伴加入美國海軍的研發計劃。這種模式與澳大利亞皇家空軍引進P-8A“海神”海上巡邏機時的情況類似，該飛機正在交付中。這種模式也同樣會被應用到MQ-4C“特里洞”（Triton）無人機的引進中去，該無人機將在下一個十年的初期交付澳大利亞。

　　“先進咆哮者”的另一個組件可能是保形油箱,它是諾斯羅普·格魯門公司為波音公司的“先進超級大黃蜂”項目設計的，但可能對于“咆哮者”更為適用。機背兩側各裝一個可移除保形油箱并不需要對飛機結構和內部供油系統進行大的改造。波音公司已經生產出測試油箱，并對其進行了空氣動力學測試。增加保形油箱后，能夠將兩個480加侖（約1817升）副油箱及其掛架移除，或者用于增加武器攜帶量。廠商說移除副油箱與掛架能讓飛機增加約1012磅（460千克）的任務載荷，并讓飛機有更好的性能。

　　波音公司發言人認為，保形油箱能讓“超級大黃蜂”或“咆哮者”飛得更遠、減少掛載，同時保持其低可探測特性：“我們正在與美國海軍就‘先進超級大黃蜂’進行協商，關于保形油箱的討論就包括在內。如同‘咆哮者’一樣，保形油箱也同樣引發了‘超級大黃蜂’用戶的興趣。波音公司正在與現在及未來的外國用戶就保形油箱進行討論，這些用戶包括澳大利亞、加拿大、科威特以及其它一些國家”。

　　2016年11月,美國防務安全合作署宣布了一項包含40架F/A-18“超級大黃蜂”的可能軍售消息。其中，8架F/A-18F將裝有保形油箱。科威特將成為保形油箱的第一個可能客戶。波音公司發言人說：“減少掛載能夠節省燃油，飛同樣的距離而用更少的油。移除兩個翼下副油箱及其掛架也能增強干擾效果。這樣做并沒有損失任何性能，并且能依此對全部現有‘超級大黃蜂’與‘咆哮者’進行同樣改造，這需要對這些飛機的內部管線進行一次性改造。‘先進咆哮者’和‘先進超級大黃蜂’在生產時就會考慮這些改變。”這名波音公司發言人還透露，美國海軍也正在對其飛機改裝保形油箱進行論證。澳大利亞還表示出對安裝保形油箱而使其戰機任務系統作戰距離增大感興趣。這些戰機包括“咆哮者”與“超級大黃蜂”。

　　威脅輻射源訓練系統

　　像“咆哮者”這樣的電子戰裝備，其所具備的一個關鍵能力就是能夠在實戰條件下進行測試和訓練。澳大利亞軍方不僅投資升級靶場，還持續投資推動必要的技術進步。澳大利亞空軍司令部能力計劃局長麥克·凱切爾空軍準將在接受媒體采訪時說為推動技術進步而采取的一個重要措施就是采購“機動威脅訓練輻射源系統”（MTTES）。這項采購已于2014年獲得澳大利亞政府批準，將于2017年底開始運行。

　　MTTES系統可以模仿現代陸基防空威脅，這些威脅包括各種在全世界廣泛使用的、具有代表性的一體化防空系統。一套系統部署在安伯利空軍基地西部，西澳洲地區空域為訓練區域。這套系統由第6中隊使用，能夠快速準確定位電子輻射源。第二套系統將被安裝在德拉米爾空軍武器靶場。由于2018年任務系統作用距離的擴大，這套系統以澳大利亞北領地的廣闊空域作為訓練區域,干擾吊艙在此使用幾乎可以不受限制。

　　著眼未來，澳大利亞皇家空軍開始考慮利用本國雷達技術發展“先進機動威脅訓練輻射源系統”。或許說不定什么時候，這一系統會被美國軍方回購。

　　凱切爾準將解釋說：“當前MTTES系統用于訓練現在的‘咆哮者’機組沒有問題，甚至在某種程度上還能為‘先進咆哮者’提供訓練。但是，當你獲得更為先進的平臺時，你就需要一個更為先進的訓練系統。”“‘先進機動威脅訓練輻射源系統’研發人員正在嘗試將澳大利亞CEA技術公司的先進相控陣雷達技術集成到現有‘機動威脅訓練輻射源系統’中去。這項工作目前進展順利。空軍5349項目第6階段的‘先進咆哮者’引進工作也在進行中，我們也正在考慮是否將現有‘咆哮者’升級到與美國海軍通用‘先進咆哮者’一樣的配置。”

　　凱切爾準將披露，美國空軍測試人員已經采購了一些CEA技術公司生產的地基相控陣雷達。這些雷達主要用于測試F-35“閃電”Ⅱ戰機的性能，現在正被安裝到美國的空軍基地。他說：“美國空軍將會了解那些先進雷達的性能。無須否認，我們的‘先進MTTES系統’開發成功仍需3到4年時間。到那時，美軍其他軍種（如海軍）就會了解它如何工作，從而自然而然地接受它。”（溫敬朋 編譯）

澳大利亞的“咆哮者” 威脅輻射源訓練系統

圖文簡介

在2017年澳大利亞國際航空展覽會上，兩架澳大利亞皇家空軍的EA-18G“咆哮者”電子戰飛機（A46-305與A46-306）首次亮相。