港珠澳大橋（部分）效果圖（百度網）

跨越阻隔，實現通聯是人類一直努力的方向。車、船、飛機等交通工具，陸路、水路和空中航線，網絡等信息基礎設施就是這種努力的寫照?，F代交通和通訊史就是一部人類創造條件交流互動的歷史。在全球化和區域一體化日益深入發展的今天，在從地球村邁入深邃太空的今天，人們聯通的需求空前強烈，迫切要求實現空前的新跨越。

最長湖底隧道

東湖一直以來是江城武漢最靈動的所在。隨著城市的發展，交通壓力日益增大，一碧萬頃的湖水在不知不覺中成為現代交通的障礙。湖上架橋自然可以解決問題，但破壞了湖面的完整性和整體景觀，湖底隧道相對而言成為是更佳選擇?！霸诤咨诔鲆粭l車水馬龍的通道”實在是古人難以想象的事。而今天，在現代工程科技的支撐下，這已然是現實。2015年12月28日，經過3年多緊張施工，全國最長的湖底隧道，即全長10.6公里的東湖隧道通車，極大改善了交通狀況。

最長跨海大橋

“一橋飛架三地，大海變通途”這是人們對港珠澳大橋的評價。打開珠三角地圖，很容易發現中山、珠海、香港、深圳等城市像散落在灣畔的珍珠，需要一根跨越海灣的“絲線”將它們串成一個“項鏈”。1983年，一名香港建筑師最早提出了建橋把這些城市串起來的設想。26年后，設想開始付諸實施。2009年12月，港珠澳大橋正式開工。兩年后，10萬平方米人工島浮出水面。2016年6月，主體橋梁成功合龍。2017年4月,拱北隧道全隧貫通，標志著港珠澳大橋珠海連接線主體工程實現全線貫通。1個多月后，沉管隧道焊接合龍完成。目前，沉管隧道內附屬工程基本完成安裝，正在轉入瀝青路面鋪裝等工作，為年底正式通車做準備。

港珠澳大橋將成為世界最長的跨海大橋。其中，工程量最大、技術難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。特別是人工島和隧道設計施工要解決一系列世界級難題，比如島隧要怎樣無縫接合，長達6.7公里的超長隧道里要如何通風、保證安全，復雜海洋條件下，預制的沉管要怎么浮運和沉放。為此，國家交通運輸部組織的“港珠澳大橋跨海集群工程建設關鍵技術研究與示范”項目被正式列入國家科技支撐計劃，有41位中外橋梁、隧道專家被聘為港珠澳大橋技術專家組成員，一起為工程出謀劃策。（記者張保淑）

跨越阻隔,通聯世界 最長湖底隧道、跨海大橋彰顯中國跨度

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