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在中國，列車能怎么開？穿樓開、用電池開、不用鐵軌開、現(xiàn)在還能掛著開！對，掛著開！你沒看錯，科幻電影里的鏡頭竟然變成了現(xiàn)實，簡直是開了掛！

日前，國內(nèi)最高速的懸掛式單軌列車日前在青島中車四方下線，進入型式試驗和試運行階段。什么是懸掛式單軌列車？懸掛式單軌列車又稱空軌或空中列車，是一種輕型、中速、中運量、低成本的新型公共交通方式。這種列車也被稱為“城市直升機”，它的車底距離地面5米以上，最高可距離數(shù)十米，根據(jù)地形情況靈活多變，可彌補城市立體交通的不足，還能與城市高架橋等規(guī)劃融為一體，提高空間利用效率。來了解一下我國的“城市直升機”吧！

工程師表示，空中列車一千米行程的高度差可達到一百米，近普通地鐵列車的3倍。并應用了部分高鐵技術，提升了運營安全性和乘客舒適度，適用于景區(qū)、山地、城市，擁有巨大的市場潛力。中車四方設計制造的懸掛式單軌列車，具有完全自主的知識產(chǎn)權，可實現(xiàn)3-5列的靈活編組，載客量可達到300-510余人。列車設計時速80公里，最高運行時速為70公里，運行速度媲美地鐵，是國內(nèi)速度等級最高的空軌列車。“這款單軌列車還采用了新型的永磁電機，具有功率大、體積小、噪音低、重量輕的特點，能實現(xiàn)更好運行效率。”中車四方股份公司技術中心副主任、該項目技術負責人劉玉文介紹，正是基于大功率和輕量化的特點，中車四方股份公司研發(fā)的懸掛式單軌車輛爬坡能力更強，最大爬坡能力達到100‰（列車前行1000米后高度上升100米），是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上，可在地形崎嶇陡峭的山區(qū)靈活運行，并保證具有較高的全性和舒適度。

軌道位于車正上方據(jù)介紹，懸掛式單軌列車的軌道在車的正上方，環(huán)形軌道“抱著”列車轉向架，軌道與列車的“腿”融為一體，行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脫軌的風險。安全裝置齊全列車采用歐洲最嚴苛的BS6853 I級等安全標準，同時設置有多種主被動安全裝置，如全車監(jiān)控系統(tǒng)、蓄電池救援、聯(lián)掛救援等裝置，保證乘客在遇到危險時快速安全逃生。