6月25日，中國(guó)高鐵有了新成員。由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為“復(fù)興號(hào)”。 該車有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號(hào)，型號(hào)中的“400”為速度等級(jí)代碼，代表該型動(dòng)車組試驗(yàn)速度可達(dá)400km/h及以上，持續(xù)運(yùn)行速度為350km/h；“A”和“B”為企業(yè)標(biāo)識(shí)代碼，代表生產(chǎn)廠家；“F”為技術(shù)類型代碼，代表動(dòng)力分散電動(dòng)車組，其它還有“J”代表動(dòng)力集中電動(dòng)車組，“N”代表動(dòng)力集中內(nèi)燃動(dòng)車組。6月26日，“復(fù)興號(hào)”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車有多牛時(shí)速可達(dá)400公里出現(xiàn)異常自動(dòng)限速或停車“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，動(dòng)車組基礎(chǔ)通用、牽引電氣、制動(dòng)等10多個(gè)方面均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。一、安全保障技術(shù)更先進(jìn)。“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組設(shè)有智能化感知系統(tǒng)，并建有強(qiáng)大的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全車部署2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。還增設(shè)了碰撞吸能裝置，以提高動(dòng)車組被動(dòng)防護(hù)能力。“復(fù)興號(hào)”按最高等級(jí)（設(shè)計(jì)壽命30年或1500萬(wàn)公里）考核動(dòng)車組主要結(jié)構(gòu)部件，整車進(jìn)行60萬(wàn)公里運(yùn)用考核（歐洲一般40萬(wàn)公里）。二、乘坐體驗(yàn)更良好，不但能充電而且有WiFi。“復(fù)興號(hào)”車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，設(shè)置不間斷的旅客用220V電源插座；空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，通過(guò)隧道或交會(huì)時(shí)減小耳部不適感；列車設(shè)有多種照明控制模式，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組還采取了多種減振降噪措施，改進(jìn)了洗漱設(shè)施，設(shè)置有無(wú)障礙設(shè)施等，能夠?yàn)槁每吞峁└己玫某俗w驗(yàn)。三、感知系統(tǒng)更智能化，出現(xiàn)異常自動(dòng)限速或停車。“復(fù)興號(hào)”采集各種車輛狀態(tài)信息多達(dá)1500余項(xiàng)，能夠全面監(jiān)測(cè)列車運(yùn)行狀況，實(shí)時(shí)感知列車狀態(tài)，包括安全性能、環(huán)境信息（如溫度）等。列車出現(xiàn)異常時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，并能根據(jù)安全策略自動(dòng)采取限速或停車措施。此外，還采用遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，可在地面實(shí)時(shí)獲取車輛狀態(tài)信息，提升地面同步監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程維護(hù)能力。四、車體低阻力流線型、平順化設(shè)計(jì)，不僅能耗大大降低，車內(nèi)噪聲也明顯下降。“復(fù)興號(hào)”在涉及的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占到了84%，試驗(yàn)速度可達(dá)400公里/小時(shí)。為什么要叫“復(fù)興號(hào)”？據(jù)中國(guó)鐵路總公司負(fù)責(zé)人介紹，命名為“復(fù)興號(hào)”的原因在于，在決勝全面建成小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)，將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組命名為“復(fù)興號(hào)”，能夠真實(shí)記載中國(guó)高鐵技術(shù)裝備走向世界先進(jìn)行列的發(fā)展歷程，深情寄托中國(guó)鐵路人對(duì)中華民族偉大復(fù)興的追求和期盼。為啥要搞中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組要解決“互聯(lián)互通”問(wèn)題中國(guó)當(dāng)初從歐洲、日本引進(jìn)1型車、2型車、3型車和5型車四種技術(shù)平臺(tái)，這些車型技術(shù)路徑不同。據(jù)介紹，這些技術(shù)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)不統(tǒng)一，不僅司機(jī)操作臺(tái)不一樣，連車廂里的定員座位都不一樣，無(wú)法相互替代。一旦某節(jié)車出故障，需組織乘客換乘，臨時(shí)調(diào)來(lái)的車很可能出現(xiàn)要么“掛不上”，要么“缺座位”。因?yàn)檐囆蜆?biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，每種車都需要有備用車停在車站應(yīng)急，動(dòng)車檢修車間也要把4種車的零部件全備配，甚至高鐵司機(jī)也要把各種車型都學(xué)習(xí)一遍。為此，自2012年以來(lái)，在中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)下，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭，開(kāi)展了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組設(shè)計(jì)研制工作。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的“標(biāo)準(zhǔn)”，意味著今后所有高鐵列車都能連掛運(yùn)營(yíng)，互聯(lián)互通。與“和諧號(hào)”有啥不同？壽命更長(zhǎng)“身材”更好“警惕性”更高第一，“壽命”更長(zhǎng)！“復(fù)興號(hào)”進(jìn)行了60萬(wàn)公里運(yùn)用考核，設(shè)計(jì)壽命達(dá)到30年，而“和諧號(hào)”是20年。第二，“身材”更好！采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，車型看起來(lái)線條更優(yōu)雅，跑起來(lái)也更節(jié)能。第三，“容量”更大！列車高度從3700毫米增高到4050毫米。第四，舒適度更高！“復(fù)興號(hào)”空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，通過(guò)隧道或交會(huì)時(shí)減小耳部不適感；列車設(shè)有多種照明控制模式，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。第五，“警惕性”更高！“復(fù)興號(hào)”設(shè)置智能化感知系統(tǒng)，建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。

“復(fù)興號(hào)”來(lái)了，快上車！

圖文簡(jiǎn)介

6月25日，中國(guó)高鐵有了新成員。由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為“復(fù)興號(hào)”。該車有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型...