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據(jù)CNET報(bào)道，美國宇航局（NASA）設(shè)定“登陸火星”的目標(biāo)已經(jīng)數(shù)十年，如今美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（DonaldTrump）重申，希望能在2033年實(shí)現(xiàn)載人登陸火星的目標(biāo)。本周，美國宇航局公布了登陸火星計(jì)劃的更多細(xì)節(jié)，整個(gè)計(jì)劃分為2個(gè)階段實(shí)施。在華盛頓舉行的Humans toMars峰會上，美國宇航局負(fù)責(zé)政策和計(jì)劃事務(wù)的副局長格雷格·威廉姆斯（GregWilliams）宣稱，第一個(gè)階段包括4次地月空間載人飛行，已提供船員棲息地、科學(xué)研究實(shí)驗(yàn)艙、動(dòng)力源以及來訪太空船氣閘艙等。整個(gè)安裝過程可使用Canadarm2這樣的機(jī)械臂，它甚至擁有許多自動(dòng)功能。所有這些載人飛行將在2018年到2026年之間完成。美國宇航局計(jì)劃首先在所謂的“地月空間”中建造圍繞月球軌道旋轉(zhuǎn)的小型空間站，以其充當(dāng)“深空門戶”。威廉姆斯說：“這個(gè)空間站將充當(dāng)?shù)卦驴臻g的傳輸節(jié)點(diǎn)，可幫助遠(yuǎn)征火星。它也能夠增強(qiáng)人類信心，即我們能夠進(jìn)行更遙遠(yuǎn)的深空探索。”這個(gè)“門戶”將可與獵戶號飛船對接，以便支持每月最多4名宇航員入駐。從明年開始到2026年之間，美國宇航局太空發(fā)射系統(tǒng)的連續(xù)發(fā)射將為建造地月之間的“門戶”提供支持。當(dāng)“門戶”完工后，它將成為組裝和測試深空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)區(qū)，最終幫助人類進(jìn)入更遠(yuǎn)的太空。如果計(jì)劃順利，第二階段計(jì)劃將從2027年開始。美國宇航局將開始向地月空間發(fā)送“深空運(yùn)輸（Deep SpaceTransport）”飛船，隨后宇航員將在這里入駐1年時(shí)間。你可能還記得，美國宇航局曾要求6家私人公司為其NextSTEP項(xiàng)目設(shè)計(jì)太空船。波音公司為其設(shè)計(jì)運(yùn)輸工具和棲息地，我們認(rèn)為波音公司也可能是美國宇航局這項(xiàng)計(jì)劃的參與者之一。未來登陸火星任務(wù)可能在2030年左右進(jìn)行，遠(yuǎn)征隊(duì)可能利用“深空運(yùn)輸”飛船從月球出發(fā)。而要實(shí)現(xiàn)登陸火星計(jì)劃，美國宇航局必須首先建造“太空發(fā)射系統(tǒng)（SpaceLaunchSystem）”，因?yàn)槠淠繕?biāo)就是使用重型運(yùn)載火箭發(fā)射這些載荷。如果火箭開發(fā)進(jìn)一步延后，可能影響整體計(jì)劃，除非美國宇航局使用私人太空公司建造的運(yùn)載火箭。威廉姆斯解釋稱：“如果我們能夠在地月空間的深空運(yùn)輸任務(wù)中實(shí)現(xiàn)長達(dá)1年的載人任務(wù)，我們相信，我們將獲得足夠知識和經(jīng)驗(yàn)，并有足夠信心將來能夠送人到火星并返回。”這就是2033年將人類送上火星的大概計(jì)劃，威廉姆斯指出，美國宇航局希望能于商業(yè)和國際合作伙伴共同實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。那么，登陸火星計(jì)劃最終要耗費(fèi)美國宇航局多少資金？美國宇航局資助的非盈利組織Mars Institute主管帕斯卡爾·李（PascalLee）估計(jì)，在今后25年間，這個(gè)計(jì)劃的成本支出可能超過1萬億美元。但他稱這是個(gè)“合理數(shù)字”，因?yàn)榘⒉_登月計(jì)劃10年間花費(fèi)了240億美元，通過調(diào)整通貨膨脹，這相當(dāng)于今天的1970億美元。由于登陸火星任務(wù)要比登陸月球任務(wù)復(fù)雜得多，帕斯卡爾認(rèn)為你必須將預(yù)算提高數(shù)倍。美國宇航局絕非想要登錄火星的唯一機(jī)構(gòu)，SpaceX和MarsOne都希望更早將人類送上火星，而中國和俄羅斯也希望能在2040年左右登上火星。其中，SpaceX很有可能拔得頭籌，其首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（ElonMusk）已經(jīng)表示，計(jì)劃2018年將2名付費(fèi)乘客送到地球回到附近觀光。或許，美國宇航局與馬斯克早晚需要協(xié)調(diào)火星計(jì)劃。編輯：p_xiaojtan