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1999年9月8日，中國第一臺交流傳動內燃調車機車在四方機車車輛廠竣工下線。新型機車定型為NJ1型，其中“N”代表內燃機車、“J”代表交流傳動，同時機車命名為“捷力”號。

NJ1型內燃機車裝用8240ZJC型柴油機，設計裝車功率1320kw，主傳動系統采用架控式交-直-交電力傳動，裝有多微機控制系統，啟動牽引力470KN，持續牽引力380KN，最高時速為80km。

20世紀70年代以前，世界上傳統的內燃機車都采用直流傳動技術。1971年，德國研制出世界第一臺采用交流傳動的內燃機車——DE2500型機車，從此開啟了現代交流機車時代。隨著交流傳動技術的逐漸成熟，加上相比直流傳動具有顯著的優越性，交流傳動日益成為國際上電傳動內燃機車的主流發展趨勢。進入90年代，美國、德國、瑞士、日本等發達國家均已開始批量生產交流傳動內燃機車。

我國從1997年開始著手研發交流傳動內燃調車機車。經過科研人員的不斷鉆研，1998年8月開始正式投入試制。通過采用標準化、模塊化的設計，終于在1999年9月試制成功。試制成功之后，1999年12月，NJ1型0001號機車開始投入運用，主要擔當調車及干線小運轉作業。經過一年多的運用，NJ1型調車機車的牽引性能和可靠性得到驗證。測試結果顯示，NJ1型機車的牽引性能明顯優于同等功率的東風5型調車機車，起動加速度和最大牽引力更是有了極大的提高，大大提高了調車機車的作業效率。

作為我國自主研制投入運用的第一臺交流傳動內燃機車，NJ1型“捷力”號調車機車的誕生，揭開了我國鐵路機車車輛發展史嶄新的一頁，具有重要的里程碑意義。它結束了中國沒有交流傳動內燃機車的歷史，開啟了我國鐵路內燃機車步入現代交流傳動時代的序幕,標志著我國機車工業由直流傳動向交流傳動轉換發展戰略邁出了關鍵的一步。