1994年9月16日，蘭新鐵路復(fù)線提前全線鋪通。蘭新鐵路復(fù)線全線鋪通，是我國鐵路建設(shè)的又一重大成就，它的建成大大改善了西北地區(qū)的運(yùn)輸條件，對促進(jìn)西北地區(qū)乃至全國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步和加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)都具有十分重要的意義。

其實(shí)早在20世紀(jì)50年代，我國就開始建設(shè)蘭新鐵路，1962年12月鐵路從蘭州市鋪軌到烏魯木齊，1963年1月正式開通客運(yùn)。30年來，蘭新鐵路對西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化等各項(xiàng)事業(yè)的繁榮和發(fā)展，起到了極其重要的作用。但是隨著時(shí)代的發(fā)展，運(yùn)輸能力已經(jīng)趨于飽和。雖然經(jīng)過多次技術(shù)改造，但是改造之后的運(yùn)輸能力也只有1100萬噸，仍然滿足不了新疆石油、煤炭、鹽、棉等物資運(yùn)輸?shù)男枰Ａ硗猓S著北疆鐵路從烏魯木齊修至阿拉山口，形成了新的歐亞大陸橋，運(yùn)輸需求大幅度增長，擴(kuò)大運(yùn)輸能力已經(jīng)迫在眉睫。

所以在1991年3月，我國正式立項(xiàng)建設(shè)蘭新鐵路復(fù)線工程，1992年9月正式開工。由于復(fù)線工程所經(jīng)之地，有聞名全國的四大風(fēng)區(qū)，全長335公里，是復(fù)線總長的20.6%。大風(fēng)嚴(yán)重地威脅著鐵路行車的安全，給復(fù)線施工帶來了極大的困難。另外，這個(gè)工程還要經(jīng)過多段沙害和鹽漬土地段以及著名的火州——吐魯番盆地，自然條件十分惡劣。沿線人煙稀少，缺水、缺電，施工條件異常艱苦，同時(shí)在繁忙的干線上開展施工，運(yùn)輸與施工干擾多，施工難度大。

面對種種困難，施工人員經(jīng)過多次實(shí)地考察，僅用了兩年的時(shí)間就保質(zhì)保量地完成了這條長達(dá)1622公里的鐵路復(fù)線，創(chuàng)造了我國鐵路建設(shè)史上又一奇跡。

建成之后的蘭新鐵路復(fù)線，東起武威南站，西抵烏魯木齊，途經(jīng)金昌、張掖、嘉峪關(guān)、哈密、吐魯番等西部重鎮(zhèn)。全線架設(shè)大中橋梁151座，鑿?fù)ㄋ淼?2座，正線鋪軌1622公里，站線鋪軌131公里。它的建成使蘭新鐵路的運(yùn)輸能力從1992年的1200萬噸，增長到3000萬噸，遠(yuǎn)期可達(dá)5000萬噸以上。

1994年9月16日 蘭新鐵路復(fù)線全線鋪通

圖文簡介

1994年9月16日，蘭新鐵路復(fù)線提前全線鋪通。蘭新鐵路復(fù)線全線鋪通，是我國鐵路建設(shè)的又一重大成就，它的建成大大改善了西北地區(qū)的運(yùn)輸條件，對促進(jìn)西北地區(qū)乃至全國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步等都具有十分重要的意義。