1994年10月23日，我國鐵路車輛滾動、振動試驗臺在鐵道部青島四方車輛研究所建成并演示成功，速度達到333公里/小時。

高速鐵路簡稱“高鐵”，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準化），使最高營運速率達到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路車輛試驗臺，可以模擬客、貨車輛在理想平直道上的運動狀態(tài)，測定失穩(wěn)臨界速度；能模擬車輛曲線通過時輪軌間的沖角和軌道超高，測定車輛的脫軌穩(wěn)定性；能進行輪軌蠕滑試驗，進行輪軌相互作用的研究。

早在1957年，日本鐵道技術(shù)研究所建成了機車車輛滾動試驗臺，運行30多年，在很多高速列車研究開發(fā)項目中起到了重要作用。法、德、英、美、蘇聯(lián)等多國也都在60、70年代建成了自己的試驗臺。

此次建成的高速鐵路車輛試驗臺在國內(nèi)尚屬首次，也是我國鐵路車輛試驗臺速度的最高紀錄，標(biāo)志著我國已經(jīng)有了進行高速試驗的手段，并達到了國際先進水平。

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1994年10月23日 我國高鐵車輛試驗臺建成

圖文簡介

我國鐵路車輛滾動、振動試驗臺在鐵道部青島四方車輛研究所建成并演示成功。