1928年3月30日，意大利空軍少校帕那提駕駛著“馬奇 M-52 比斯”水上飛機，在威尼斯飛行時速首次突破500公里，達到了512公里。這是水上飛機第一次飛行時速能夠達到500公里以上。

在早期水上飛機設(shè)置之時，為了滿足水上飛機在水面滑行、起飛和降落的需要，因此在氣動力、機體結(jié)構(gòu)、動力裝置以及上下水裝置等方面具有許多不同于陸基飛機的設(shè)計特點。這導(dǎo)致飛機本身受到船體形狀的限制比較大，而且機身結(jié)構(gòu)重量也會相應(yīng)增加，所以一般不適用于高速飛行。如1910年法國人法布爾研制的水上飛機，這是世界上第一架裝有浮筒的水上飛機，雖然完成了從水面上起飛，但是其飛行速度卻僅有55km/h。

隨著在第一次世界大戰(zhàn)期間，各個國家對于水上飛機的開發(fā)與研究，水上飛機的飛行速度也在不斷上升。英國的一架水上飛機曾在1931年獲得了“史奈德杯”競速比賽的冠軍，創(chuàng)造了最大飛行時速651.2公里的記錄。

到了第二次世界大戰(zhàn)時，水上飛機的發(fā)展和使用達到了頂峰，水上飛機的技術(shù)水平也日趨成熟，創(chuàng)造出了大量的水上飛機，壟斷了世界上大部分的洲際及遠程航線，并開辟了跨洋的客運航班，這一時期是水上飛機發(fā)展史上最輝煌的時期。

自20世紀(jì)50年代之后，雖然由于陸基飛機的不斷發(fā)展，水上飛機受到了不少的沖擊，但是世界上許多發(fā)達國家仍然在積極從事水上飛機的研制，并研發(fā)出了多種現(xiàn)代水上飛機產(chǎn)品投入到軍用、民用領(lǐng)域。

與早期相比，這一時期的水上飛機亦是不斷與時俱進。人們采用了大量包括先進氣動力、水動布局設(shè)計技術(shù)、水動載荷減緩技術(shù)等在內(nèi)的先進航空技術(shù)，為水上飛機的發(fā)展帶來了新的曙光。

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1928年3月30日 水上飛機時速突破500公里

圖文簡介

1928年3月30日，意大利空軍少校帕那提駕駛著“馬奇 M-52 比斯”水上飛機，在威尼斯飛行時速首次突破500公里，達到了512公里。這是水上飛機第一次飛行時速能夠達到500公里以上。