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在南極內陸冰蓋，距中山站1100km處，昆侖站隊科考隊員正在架設南極內陸冰蓋自動氣象站，監測南極內陸氣象變化情況。新華社“雪龍”號12月 31日電經過16天1260多公里的艱苦跋涉和沿途科考及保障作業，中國第33次南極科考內陸隊——昆侖站隊于當地時間30日 13時（北京時間30日 16時）抵達位于南極內陸冰蓋最高點冰穹A西南方向約7.3公里處、海拔4087米的中國南極昆侖站。向內陸出發時，昆侖站隊額外增帶了4個空雪橇，計劃抵達昆侖站后，最大可能回收昆侖站及沿途的空油桶、排泄物回收桶和過往建筑材料，統一隨“雪龍”船帶回國內進行分類處理。在天氣狀況允許的條件下，“雪鷹601”將計劃在世界上首次實現該類飛機降落冰蓋最高區域冰穹A，屆時昆侖站隊將肩負為飛機降落平整和維護跑道的重要任務。
降落 中山站 冰穹
來源：科普中國 2017-12-27 16:37:00
當地時間1月 8日 14時 35分（北京時間1月 8日 17時 35分），中國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”成功降落在位于南極冰蓋最高區域冰穹A、海拔超過4000米的昆侖站機場，并于當地時間19時 50分成功從昆侖站起飛返航，實現了該類飛機世界上首次在此降落。“雪鷹601”是為中國南極科考特別是遠距離內陸科考特別定制改裝的機型，采用了超過數十項專門適用極地環境飛行的技術專利配置，不僅作為后勤保障平臺可讓科研人員和設備更快速抵達科研現場，同時飛機本身也是一個移動的“實驗平臺”。第33次南極科考隊領隊孫波表示，從“飛越昆侖”到“降落昆侖”，實現了在南極大陸惡劣環境下的飛機業務化應用實驗。
降落 中山站 南極
飛機降落都是從快速運動經過減速直到靜止的過程。飛機降落時都希望能在盡可能短的時間或距離內停下來，但飛機快速運動本身有很大的慣性，要想盡快停下來并非易事，這就需要足夠大的使飛機在著陸后減速的阻力。
降落 減速 飛機
來源：軍事科技前沿 2019-03-11 11:20:27
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