交通，貫通南北，聯通東西，是國家發展的血脈。近年來，我國以空前力度推動交通基礎設施建設，一幅幅現代化交通強國的壯麗圖景正從藍圖走向現實，為中國式現代化注入澎湃動能。

截至2024年底，我國鐵路營業總里程達16.2萬公里，其中高鐵達4.8萬公里，進一步提升了我國作為高速鐵路全球領導者的優勢。2023年正式通車的福廈高鐵，是我國首條設計時速350公里的跨海高鐵，全程采用智能建造與智慧運維技術，架起一條“從城到海”的科技之路，也成為人們“坐著高鐵看大海”的真實寫照。而更令人振奮的是，“復興號”與CR450原型高速列車的技術正在快速推進，后者測試時速已達400 km/h以上，預示著中國高鐵技術向更高水平邁進。

天空之上，C919大型客機在2023年完成商業首航，正式進入中國東航航線，標志著我國在大型干線客機領域實現了“從無到有”的歷史性跨越。作為我國自主研制、具有完全知識產權的干線客機，C919的成功首飛不僅標志著中國航空工業取得重大歷史突破，也為“交通強國”注入更廣闊的空中維度。與此同時，支線客機ARJ21在高原、海島等復雜場景中展現出良好適應性，“空中公交”的概念正在走入尋常百姓家[5]。伴隨著大興國際機場、成都天府國際機場等一批現代化航空樞紐的投運，中國的空中絲路愈發縱橫交錯、通達全球。

向海而興，港口自動化的腳步同樣穩健。2023年12月27日，山東港口青島港自動化碼頭（三期）正式投產運營。投產運營后，將提升碼頭堆存能力26%，提升綜合服務效率6%。廣西北部灣港防城港碼頭以科技力量賦能，借助“智慧大腦”掀起新一輪“碼頭革命”。綠色港口建設同步推進，新一代岸電系統與新能源設備大規模落地，有效降低碳排放，為我國“雙碳”目標貢獻出交通方案。

在陸地之上，數字化技術深度賦能傳統公路系統。全國范圍內數十條智慧高速建成試點，其中京雄高速、杭紹甬智慧高速等率先實現“車路協同+北斗導航”一體化應用。2025年，交通運輸部授予“交信北斗系統”創新應用示范單位稱號，標志我國自主導航系統在交通領域進入規模化、產業化新階段。通過車聯網、感知邊緣系統與云控平臺，交通事故響應時間大幅縮短，路網運行效率顯著提升，民眾出行變得更加高效、安全。

更令人肅然起敬的，是在雪域高原上的奮斗身影。川藏鐵路雅安至林芝段正穿越橫斷山脈和青藏高原的地質斷裂帶，工程難度前所未有。建設者們應用自主研制的超長隧道掘進設備與智能爆破系統，有效克服高原缺氧、地質活動頻繁等重重挑戰。這項工程，不僅是“世界級難題”的中國答卷，更是“交通強國”精神的生動注腳。

如今，低空經濟、智能駕駛、超級環管道等新興技術正在快速推進，未來交通的形態將更加立體、多元與智能。中國交通正從基礎設施建設的數量擴張，轉向服務品質與系統智能的深度躍升。它不僅通達山海、連通城鄉，更成為人民美好生活的有力保障，成為國家現代化體系的重要支撐。

交通強國不僅是一項戰略，更是一種使命、一種擔當。這是一條通往復興的路，一條科技領航、綠色發展、人民為本的路。從四通八達的鋼鐵動脈，到通達寰宇的空港樞紐，從奔涌向前的智慧港灣，到走向未來的數字高速，中國正以雄健之姿奔跑在交通強國的偉大征程上。

作者：中國科學院大學計算機學院 周楊凡

審核：中國科學院大學計算機科學與技術學院 高級工程師 史慧洋

來源: 科普中國-科普話強國

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