2025 年 5 月 30 日，中國航天科普大使、中國科學(xué)院國家空間科學(xué)中心研究員周炳紅在 2025 科普中國說 530 科技工作者日特別場“跨越時光的科研接力”帶來演講《問鼎星河：解碼中國火箭的太空征途》，回顧了中國火箭從無到有、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。

以下是周炳紅的演講節(jié)選：

人類對浩瀚宇宙的探索永無止境。未來，我們將建造巨型的低軌衛(wèi)星星座、在月球建立科研基地、開發(fā)小行星資源、甚至建造大型空間站，發(fā)展太空工業(yè)……這一切目標(biāo)的實現(xiàn)，都離不開火箭技術(shù)的支撐，因為只有火箭才能幫助我們擺脫地球引力的束縛，邁向深邃的太空。

圖片來源于周炳紅PPT

火箭技術(shù)不僅肩負(fù)著探索太空的使命，也是維護(hù)國家安全的重要保障。以東風(fēng)-31 、東風(fēng)-41 和東風(fēng)五號為代表的戰(zhàn)略導(dǎo)彈，與運載火箭技術(shù)同根同源。事實上，現(xiàn)代火箭技術(shù)正是在導(dǎo)彈技術(shù)的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展而來的。

我國火箭技術(shù)是如何從零起步，逐步發(fā)展到如今的先進(jìn)水平？

中國火箭的太空征程——

從導(dǎo)彈起步

我國的火箭發(fā)展經(jīng)歷了四代人的努力。第一代人是從無到有，完成了篳路藍(lán)縷的奠基工作。

20 世紀(jì) 50 至 60 年代，我國開始發(fā)展現(xiàn)代導(dǎo)彈技術(shù)，成立了首個導(dǎo)彈與火箭研究機(jī)構(gòu)——國防部第五研究院（簡稱“五院”），由著名科學(xué)家錢學(xué)森擔(dān)任首任院長。如今的中國運載火箭技術(shù)研究院，正是當(dāng)年五院的第一分院。

圖片來源于周炳紅PPT

我國最早的導(dǎo)彈試驗場位于東風(fēng)航天城，也就是今天大家所熟知的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。這里曾經(jīng)是一片荒涼的戈壁灘，條件極為艱苦。當(dāng)年，第一代航天人住帳篷、背土豆，克服重重困難，在這片戈壁灘上建起了東風(fēng)航天城。如今，這里已煥然一新，成為一座綠樹成蔭、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化小城。

20 世紀(jì) 60 年代，我國在東風(fēng)四號導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上，成功研制出首枚運載火箭——長征一號，并將重達(dá) 173 公斤的“東方紅一號”衛(wèi)星送入太空。長征一號采用兩級液體火箭加第三級固體火箭的結(jié)構(gòu)，箭體最大直徑為 2.25 米，標(biāo)志著我國實現(xiàn)了從導(dǎo)彈技術(shù)向航天運載火箭的跨越。

圖片來源于周炳紅PPT

進(jìn)入 70 年代，我國火箭技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，在東風(fēng)五號導(dǎo)彈基礎(chǔ)上研制出了長征二號運載火箭。這是一種兩級液體火箭，箭體直徑增至 3.35 米，近地軌道運載能力由原先的數(shù)百公斤提升至 1.8 噸，提升了近 5 倍。

到了 80 年代，為了滿足發(fā)射地球靜止軌道（約 36000 公里高）通信衛(wèi)星的需求，我國在長征二號基礎(chǔ)上增加一級高性能氫氧液體火箭，形成了長征三號運載火箭。這一改進(jìn)顯著提高了火箭的運載能力和任務(wù)適應(yīng)性。

90 年代，我國繼續(xù)提升火箭性能，通過橫向捆綁助推器的形式，成功研制出長征二號 E、長征二號 F 和長征三號乙等型號，大幅地增加了運載能力，這時候近地軌道的運載能力達(dá)到了 10 噸左右。

此外，我國還成功研制并發(fā)射了載人運載火箭。將人類送入太空是一項極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，截至目前，全球僅有美國、俄羅斯和中國三個國家具備獨立實施載人航天飛行的能力。與美國的航天飛機(jī)不同，我國的載人運載火箭頂部裝有一個外形尖銳的裝置。這個裝置實際上相當(dāng)粗壯，高度接近 8 米，是一枚小型固體火箭，被稱為“逃逸塔”。

由于目前世界上沒有任何一種火箭能夠達(dá)到百分之百的可靠性，我們無法完全消除所有風(fēng)險。即便是世界上最先進(jìn)的火箭，其成功率也只能達(dá)到 98%~99%左右。這意味著，如果進(jìn)行一萬次發(fā)射，可能會有 100 次出現(xiàn)故障。比如美國的航天飛機(jī)，在 130 多次飛行任務(wù)中，曾發(fā)生過兩次嚴(yán)重事故，導(dǎo)致兩架航天飛機(jī)爆炸，共 14 名航天員不幸遇難。

而我國的載人運載火箭由于配備了逃逸塔，即使在發(fā)射過程中出現(xiàn)故障，也能最大限度保障航天員的生命安全。2018 年，俄羅斯在一次載人發(fā)射中，火箭就曾出現(xiàn)故障，正是依靠逃逸塔，才成功將兩名航天員安全送回地面。

圖片來源于周炳紅PPT

新一代運載火箭的崛起

進(jìn)入 21 世紀(jì)，這一階段，我國啟動了“嫦娥工程”，推進(jìn)月球探測任務(wù)，同時開展了新一代運載火箭的研發(fā)，主要包括長征五號、長征六號、長征七號和長征八號等型號。

新一代運載火箭具備很多新的特點：首先，發(fā)動機(jī)最大推力從過去的 80 噸提升至 120 噸；其次，推進(jìn)劑由早期的常規(guī)推進(jìn)劑以及東風(fēng)系列液體導(dǎo)彈所使用的有劇毒的四氧化二氮/偏二甲肼，更換為更加環(huán)保的液氧煤油和液氫液氧；此外，火箭貯箱的最大直徑也由原來的 3.35 米增加到 5 米。

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由于箭體尺寸增大，這些新型火箭已無法通過鐵路運輸至西北內(nèi)陸的發(fā)射場，因此需要經(jīng)由海運送往海南文昌，并在那里建設(shè)了全新的發(fā)射基地。新一代火箭的近地軌道運載能力提升至約 25 噸，能夠滿足發(fā)射大型空間站艙段的需求，為我國“天宮”空間站的快速建設(shè)提供了有力支撐。

未來的太空探索計劃

當(dāng)前及未來數(shù)年，我國航天事業(yè)的目標(biāo)是要實現(xiàn)載人登月以及可重復(fù)使用的運載火箭。根據(jù)規(guī)劃，我們將在 2030 年左右將中國的航天員送上月球。

我國的新一代載人運載火箭以長征五號為基礎(chǔ)，采用三枚直徑 5 米的火箭并聯(lián)起飛，起飛重量將超過 2000 噸，近地軌道運載能力可達(dá)約 70 噸，是長征五號的近 3 倍，其地月轉(zhuǎn)移軌道運載能力約為 27 噸，這樣就可以實現(xiàn)分兩次發(fā)射，將登月用的 4 個艙段發(fā)到環(huán)繞月球的軌道，航天員將乘坐著陸器登陸月球表面，工作幾天后，再返回環(huán)月軌道與等待的返回艙對接，最終返回地球。

我們未來要更多地進(jìn)入太空，就需要降低火箭的成本。目前我國使用的火箭多為一次性設(shè)計，成本較高，全國已有近 10 家火箭企業(yè)正在積極研發(fā)可重復(fù)使用火箭技術(shù)，但尚未進(jìn)入實際應(yīng)用階段。預(yù)計在今年下半年以及未來兩年的時間，我國將有多個可重復(fù)使用火箭陸續(xù)開展試驗性首飛。

我國也提出了未來的重復(fù)使用火箭技術(shù)的發(fā)展路線圖。首先，將推進(jìn)空天飛機(jī)的研發(fā)，有可能在幾十年以后，我們可以真的像坐飛機(jī)一樣進(jìn)入太空，并飛回地面了。我們還要建設(shè)中國的月球科研站，按計劃，明年將發(fā)射嫦娥七號探測器，未來還將發(fā)射嫦娥八號，首先到月球的南極地區(qū)探索那里的水冰資源及其他可利用的本地資源。到嫦娥八號的時候，將初步建成月球科研站的基本型。在此基礎(chǔ)上，我國還將積極聯(lián)合世界各國，共同推進(jìn)月球科研站的后續(xù)建設(shè)與運營。

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此外，我國還將持續(xù)推進(jìn)深空探測任務(wù)，實施“天問”系列探測計劃。目前，我國已成功發(fā)射首次火星探測任務(wù)“天問一號”，并順利將“祝融號”火星車送上火星表面。

未來幾年，我國還有望成為全球首個實現(xiàn)火星樣本返回的國家。通過對火星實際樣本的深入分析，科學(xué)家將能夠更深入地研究太陽系的起源和演化等諸多科學(xué)問題。
而更加宏偉的目標(biāo)，正等待著年輕一代的參與與實現(xiàn)。未來，中國探測器將飛向太陽系邊緣，抵達(dá)木星、天王星乃至更遙遠(yuǎn)的深空。要實現(xiàn)這些壯舉，我國必須持續(xù)推動新一代火箭技術(shù)的突破與發(fā)展。

策劃制作

演講人丨周炳紅 中國航天科普大使、中國科學(xué)院國家空間科學(xué)中心研究員

責(zé)編丨楊雅萍

審校丨徐來、林林

來源: 科普中國說

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