最初，沒有人在意這場災(zāi)難。直到赫然發(fā)現(xiàn)自己手上的充電寶，沒有3C認證。

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01 突如其來的禁令

2025年3月20日，香港航空HX115航班由杭州飛往香港途中，機艙行李架內(nèi)的一個充電寶起火，導(dǎo)致飛機不得不緊急備降福州長樂機場。這次事故并非孤例，截至目前，今年國內(nèi)民航因充電寶故障導(dǎo)致的事故已經(jīng)累計達15起。多個頭部品牌充電寶廠家，也因電芯存在安全風(fēng)險對多批次產(chǎn)品實施召回。

6月26日，為切實保障航空運行安全，民航局發(fā)布緊急通知：“自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。”

接連發(fā)生的事故和政策變化，讓我們手上那個曾經(jīng)治愈電量焦慮癥的充電寶，需要重新接受審視——它，安全嗎？

02 如臨大敵的原因

機場加強對充電寶的檢查，這和充電寶本身的原理與結(jié)構(gòu)有關(guān)。

無論外形如何多樣，所有充電寶的內(nèi)部其實就是一個大號的鋰電池。電解液中的鋰離子在正負極間移動，從而產(chǎn)生電流，實現(xiàn)充放電的過程，為我們的手機電量保駕護航。

這個過程需要控制在一定的速率之下，一旦充放電的速度過快，一部分的能量就會轉(zhuǎn)化成熱能。隨著溫度的不斷升高，就可能引發(fā)充電寶自燃甚至爆炸。這次事件最核心的原因在于，制造充電寶電芯的廠家擅自替換了電池陰極與陽極間隔膜材料，將原本的陶瓷涂層替換成了普通的隔膜，這直接增加了充電寶自燃的風(fēng)險，最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

而即使沒有此次事件，我們以前攜帶充電寶上飛機的時候，空乘人員也會提醒我們在機艙中不要使用。

原因不僅在于充電寶本身的原理和結(jié)構(gòu)特性，更關(guān)鍵的是，充電寶在設(shè)計時都只考慮正常的使用環(huán)境。但飛機在運行時，會經(jīng)歷超重和失重的狀態(tài)，艙內(nèi)的氣壓也會發(fā)生明顯的變化，氣流導(dǎo)致的顛簸容易讓充電寶受到摔、碰、擠壓等外力作用。這些情況會使充電寶內(nèi)的零部件發(fā)生錯位、距離過近等，導(dǎo)致內(nèi)部短路或電極材料接觸不良，增加自燃的風(fēng)險。

杭州市消防救援大隊曾經(jīng)做過一次實驗，充電寶在發(fā)生短路后，只需要15秒就開始大量冒煙，溫度迅速飆升至400℃以上，這遠超客艙材料燃點。想象一下，如果這樣的事情發(fā)生在萬米高空，那后果將不堪設(shè)想。

所以為了飛機上所有乘客的安全，中國民航局此次明確了充電寶要經(jīng)過3C認證。那么3C認證是什么，它為何能成為“登機通行證”呢？

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03 無3C，不飛行

3C認證（China Compulsory Certification）的全名是“中國強制性產(chǎn)品認證制度”，這是我國質(zhì)檢總局在2001年發(fā)布的法定強制性安全認證制度。它其實就是一個產(chǎn)品的準(zhǔn)入門檻，理論上不達標(biāo)的產(chǎn)品是不允許上市銷售的。針對充電寶的3C認證，主要涉及一系列安全性能的測試，比如過充保護、過放電保護、短路保護、過載保護等。

那么聽起來，充電寶要達到3C標(biāo)準(zhǔn)并不算難事，但為何最近機場會安檢攔截充電寶，引起人們關(guān)注呢？

這其實是一個“歷史遺留問題”，因為我國對于充電寶產(chǎn)品的強制3C認證是在2024年8月才開始實施的，距今還不到1年。而在此之前，市面上已經(jīng)充滿了各種各樣的充電寶，其中很多都沒有在國內(nèi)進行3C認證。

當(dāng)然，這并不意味著此前所有的充電寶都存在安全隱患。因為除了我國的3C認證之外，充電寶想要在指定的區(qū)域銷售，必須符合當(dāng)?shù)氐匿N售標(biāo)準(zhǔn)。在一個充電寶上，你還可能看到CE（歐洲合格認證）、FCC（美國聯(lián)邦通信委員會認證）、UKCA（英國合格評定）等符號，這意味著這個充電寶在這些區(qū)域是符合銷售標(biāo)準(zhǔn)的。

對于日常非航空環(huán)境使用，按照新華網(wǎng)等官方媒體的介紹，如果你手上目前有一個沒有3C認證的充電寶，它又沒有發(fā)熱、鼓包或者泄漏等情況出現(xiàn)，那么你還是可以使用它的。乘坐火車、高鐵對于充電寶的規(guī)定相對寬松，只要產(chǎn)品標(biāo)識清晰可辨，且單塊額定能量不超過100Wh，即使沒有3C認證，通常也能順利帶上火車使用。

但對于飛機這個特殊的交通工具，就只能采取更加嚴格的措施了。

04 乘客實操指南

根據(jù)民航局6月26日公布的最新安檢標(biāo)準(zhǔn)，如果乘客要攜帶充電寶乘坐境內(nèi)航班，需要遵守如下幾項規(guī)則：

1.不得攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清楚、被召回型號或批次的充電寶；

2.充電寶只能隨身攜帶，嚴禁在托運行李中攜帶充電寶；

3.嚴禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶；

4.攜帶額定能量超過100Wh但不超過160Wh的充電寶，必須經(jīng)航空公司批準(zhǔn)且不得超過兩個；

5.在飛行過程中，嚴禁乘客使用充電寶，且?guī)в虚_關(guān)的充電寶需全程關(guān)閉。

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如果乘坐國際航班，目前還是按照原有的標(biāo)準(zhǔn)。但需要注意，如果你攜帶了未經(jīng)3C認證的充電寶，很可能出境不受影響，但回國時會在國內(nèi)機場被攔截。

目前，中國民航局的規(guī)定只針對充電寶，類似電動牙刷、剃須刀、小電扇里面的電池不在檢查范圍內(nèi)，而相機和無人機的備用電池也沒有強制檢查3C標(biāo)志，具體的情況大家可以關(guān)注中國民航局的信息。

如果乘機前忽略了這些信息，在安檢時充電寶被攔截，那么是否就要和陪伴自己許久的充電寶說拜拜呢？也不一定。安檢環(huán)節(jié)不合規(guī)的充電寶，旅客可以選擇由送行人員帶回，或者通過機場的順豐快遞郵寄。很多大型機場為了方便旅客，會提供充電寶暫存服務(wù)。比如北京首都機場的各個航站樓都有充電寶暫存點，允許旅客將充電寶最多存放7個自然日。

其實我們也不需要對手機電量太過擔(dān)心，因為在候機樓和飛機座位上，大多有USB充電口，可以在旅程中進行充電。很多地方也有共享充電寶設(shè)備，可以及時為我們補充手機電量。

至于以后再購買充電寶，請記住：一定要購買具有3C標(biāo)志的產(chǎn)品。

供稿單位：重慶科技館

作者：挖土豆行不行，DIY愛好者，科普工作者

審核專家：李春藜

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來源: 重慶市科學(xué)技術(shù)協(xié)會

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